北京
博塔斯本周末在墨西哥城大奖赛将面临大幅发车位后退，原因是凯迪拉克车队为他更换了多项动力单元部件。
这支使用法拉利引擎的车队为博塔斯的赛车装上了新的内燃机（ICE）、涡轮增压器（TC）、能量存储器（ES）、控制电子单元（PU-CE）以及动能电机发电机组（MGU-K）。
按照规则，上述任一部件首次超出配额将被罚退10个发车位，第二次及以后每次超出则罚退5个发车位，同一站比赛中的处罚累加计算。若车手累计罚退超过15个发车位，无论具体数字多少，都必须从队尾发车。
博塔斯这五项新部件在2026赛季均属首次超配额，这意味着他面临合计50个发车位的正式罚退。
国际汽联的一份文件写道：“在77号赛车通过排位赛成绩车检的前提下，77号赛车将依据《FIA F1规则》B2.5.4b.iv条被分配一个正赛发车位。”
博塔斯因身体不适缺席了周四在墨西哥的媒体活动，队友、主场车手佩雷斯同样感到不适，周五较晚才抵达赛道。两人均按计划参加了练习赛，美国车手科尔顿·赫塔仅在周五第一节自由练习中驾驶博塔斯的凯迪拉克赛车，以满足年轻车手出场要求。
尽管佩雷斯已宣布与凯迪拉克的合约持续至2029年，博塔斯在2027赛季的去向尚未得到车队确认。
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