北京
丹尼·汉姆林（Denny Hamlin）又一次与冠军擦肩，但这一次他的语气出奇平静。在最高级别赛事征战的第21个赛季，他依然是那个拿过最多胜场、却始终没有一座总冠军奖杯的车手。
局面在塔拉迪加站之后变得更加清晰：凯尔·拉尔森（Kyle Larson）周日夺冠，夺冠概率升至92.7%，甚至可能在周日马丁斯维尔站提前一场锁定冠军——只要多拿3分。而汉姆林即便赢下最后两场比赛，统计上的夺冠概率也只有60%。
汉姆林本赛季的季后赛开局并不差。他以头号种子身份进入南方500站，手握25分优势，一度是夺冠热门。但车队接连出现自己造成的失误，加上运气不佳，如今他已落后拉尔森73分。拉尔森在冠军争夺战的八场比赛中赢下三场，唯一的瑕疵是此前凤凰城站——那场他没有拿到任何阶段积分，一度在前25名之外挣扎，最终退赛。
赛场之外，汉姆林的休赛期同样艰难：父亲在一场房屋火灾中去世，他旗下的23XI Racing车队对NASCAR提起的反垄断诉讼也以胜诉告终，案件在12月开庭审理。
“说实话，我去年的休赛期太糟糕了，所以今年某种程度上超出了我的预期，”汉姆林在自己的《Actions Detrimental》播客中说，“赛季前五六场比赛，我根本没投入比赛，就是没感觉，还有很多别的事情。我觉得这一年绝对算是成功的；很多人做梦都想要我这样的赛季，而且最后两周我们仍很有机会再赢几场比赛。”
对于拉尔森，汉姆林并不吝惜认可。“如果拉尔森最终拿下，他在最后10场比赛里配得上这个冠军，这就是我们这项运动的关键。”他说，如今的赛制让车手可以在统计上也许并非最强的年份里“热起来”并夺冠，“但你还是得看他的整体数据，依然相当强悍，肯定是前三到前四的水准。”
21个赛季，胜场最多，冠军为零。汉姆林把又一个“本可以”的赛季放进了自己的清单，但他给出的结论是：这一年，仍然算成功。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
