上海
东方枢纽集团、上铁集团介绍，10月30日，东方枢纽上海东站建设取得新进展。站房屋盖中部及东端金属屋面完成闭水，屋盖西部金属屋面正在进行檩条施工，站房外部围护体系主体轮廓初步成型，工程建设由“钢骨擎天”向“外装成势”大步迈进。
金属屋面闭水，是指金属屋面完成防水卷材、不锈钢天沟等安装，具备遮风挡雨功能，可保障建筑物内部施工不再受风雨天气影响，从而为后续室内装修、机电安装等工序创造控温、控湿、防尘的作业空间。
东方枢纽上海东站主站房钢屋盖采用双曲异形空间桁架网格体系，由119个菱形单元组成，投影面积约11.3万平方米，用钢量约2.13万吨，整体呈现“大跨度、多曲面、高集成”的复杂形态。屋盖金属屋面系统包括保温、隔声、隔汽、防水等多层构造，并与采光天窗和幕墙系统衔接。其中，屋盖中部及东端金属屋面约占整个屋盖面积的89.5%，覆盖高架候车区全部室内空间。
截至目前，东方枢纽上海东站站本体建设进度超70%。下一步，建设团队将持续推进西端吊装区相关施工工作，重点攻克西立面拉网钢结构与金属屋面收边收口难题，预计今年12月底完成金属屋面整体及四个立面的外装修工程，展现站房整体形象。
东方枢纽上海东站距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，是上海铁路客站“四主多辅”布局的重要组成部分，总建筑面积约130万平方米，其中高铁站房面积约16万平方米，站场总规模为15台30线，建成后将成为集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及航空值机等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。
作为服务国家战略和上海长远发展的重大工程，东方枢纽上海东站预计2027年7月具备开通运营条件。项目建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市、服务长三角一体化高质量发展提供有力支撑。
来源：东方枢纽集团、上铁集团，版权归原作者所有，侵删！
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