上海
随着最后一方混凝土精准浇筑到位，昨晚，国内首座"地下+高架"叠合双层车场大型综合交通枢纽——上海宝山站站房二标混凝土主体结构顺利封顶。由中铁建设集团承建的这一国家"十四五"重点工程，自此圆满完成土建主体关键施工任务，全面转入钢结构安装、二次结构、机电设备安装及装饰装修阶段，为2027年6月具备开通运营条件奠定坚实基础。
上海宝山站位于宝山区杨行镇，是国家"八纵八横"沿江高铁通道沪渝蓉高铁的核心始发站，也是上海北部首个大型高铁枢纽。车站总建筑规模48.24万平方米，其中站房及相关工程26.19万平方米，车场规模8台18线，地下沪通场4台10线、高架沪渝蓉场4台8线。作为国内首创地下与高架上下叠场布局的铁路枢纽，该站集国铁、地铁、市域线、公交、出租、网约车、社会车等多种交通方式于一体，采用超集约"站城一体化"多维共生设计，致力打造"四网融合、多轨合一"的现代化交通门户，建成后将进一步强化上海对长江经济带的辐射能力，助力长三角一体化高质量发展和宝山区吴淞创新城转型。
自2025年4月站房开工以来，工程建设历经568天攻坚，累计投入5000余人次，先后完成1600余根桩基浇筑、8000余吨钢骨柱吊装、4万余吨钢筋安装及22万余方混凝土浇筑。面对场地受限、工序交错等多重考验，建设团队充分统筹建设资源、优化施工组织，以上海国铁建管公司"挂图作战100天"专项行动为抓手，压实节点责任，如期攻克多项土建难关。
宝山站地质条件复杂，面临临海多层富水软弱地层、超深超大群基坑、大体积厚混凝土、超高超限模架、钢混组合节点繁多等多重挑战，基坑最大开挖深度接近30米，需穿越多层潜水与承压水层。建设过程中，中铁建设坚持技术先行，依托BIM全生命周期建模与数字孪生智慧建造平台，融合BIM精细模型与GIS地理信息构建CIM孪生底座，实现施工全过程数字化追溯。项目团队综合运用基坑自动化监测、大体积混凝土智能测温预警、AI安全识别等数字化工具，针对结构防裂、变形控制、复杂劲性钢混节点等技术重难点，采用分层分段浇筑、跳仓法施工、伺服支撑动态调控等成熟工艺，筑牢工程技术根基。
为守牢施工现场安全质量底线，项目团队大力推广应用各类智能工装。一线作业人员配备智能安全帽，现场违章识别发现率提升约45%；借助深基坑自动化智能监测、数字化降水智能管控系统，实现基坑风险分钟级预警，有效压缩现场值守人力投入。测量机器人、三维扫描机器人、智能焊接机器人相继投入施工现场，配合无人机自动巡检、起重机械防碰撞可视化、智能防触电系统，以机械化、数字化手段提升钢结构施工质量与现场巡检效能。面向后续装饰装修、机电安装施工阶段，项目提前布局无焊化施工、装配式能源站、预制化阀组、喷涂机器人等新技术，其中预制化阀组可将施工工效提升3倍以上，依靠全流程智慧管控保障工程节点稳步推进。
建设全过程还践行绿色低碳理念，对标绿色建筑三星标准，将生态节能融入枢纽建造各环节，依托数字平台统筹光伏、智能通风、智慧照明等设施落地。施工现场大量采用装配式排水沟、临时桥架、护坡，通过工厂预制、现场拼装模式替代传统现浇作业，减少现场湿作业，降低建材消耗，实现构件完工后拆解回收、周转复用。结合后续施工安排，项目团队还规划布设小型气象站，为高空吊装、钢结构焊接、防风防汛提供气象预警，推行机电永临结合减少临建设施重复投入。在建筑设计上，项目充分挖掘宝山江海文化与淞沪铁路历史底蕴，汲取白玉兰、吴淞口航运文化元素塑造建筑形态，实现交通功能、城市风貌与地域文化有机融合。
截至目前，同步开展的屋盖钢结构施工已完成40%，站房集散中心幕墙钢结构已完成100%。项目团队将恪守中国高铁站房建设主力军的责任与担当，加快推进后续钢桁架屋盖、六边形单元式幕墙、机电管线布设及装饰装修施工。待投运后，这里将打通上海北向高铁通道，串联成渝城市群与长三角沿海经济带，成为服务长江经济带、联通长三角的重要门户枢纽。
原标题：《地下+高架叠合双层车场！上海宝山站主体封顶，2027年6月见》
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