北京
为了削减开支，大众决定暂停“纯电高尔夫”ID. Golf 的研发。这个决定是在10 月 30 日公布最新财报时被承认的——面对严峻的经营环境，公司需要更加审慎地安排资金投入。
业绩电话会上，大众品牌及集团核心品牌集群 CFO 大卫·鲍威尔斯给出了直接解释：“因此，我们采取的一项具体措施是暂缓大众品牌 ID. Golf 的研发，直到能够确保必要的资金投入。”
大众方面补充说，停工只是临时措施，待资金到位后仍可继续开发。但研发何时恢复、此次延期会对新车上市造成多大影响，暂时没有答案。
ID. Golf 原本预计在本世纪 20 年代末上市。拖累它的不只是资金，还有平台。大众汽车集团下一代可扩展系统平台（SSP）迟迟未能推出，而 SSP 原计划用于集团旗下大量纯电产品。软件开发难题和不断上涨的研发费用，导致平台推出时间推迟。
大众品牌 CEO 施文韬此前已经给这款车降过预期：纯电高尔夫没有必要在 2028 年推出，2030 年前后上市更为现实。按照现有规划，奥迪和保时捷预计将率先推出基于 SSP 平台打造的车型，大众品牌还得“往后稍稍”。
此次停工进一步拖长了 ID. Golf 本就漫长的研发周期，也反映出大众的电动化转型不仅受到技术研发进度影响，还必须考虑财务压力。就在前一天，大众还承认，同级别电车的盈利能力仍不及油车。
把时间线拉长看，纯电高尔夫这条路大众走得并不顺：
- 早在建立独立的纯电产品阵容之前，大众便以第七代高尔夫为基础开发了“油改电”e-Golf，该车 2014 年上市，2020 年停产，为 ID.3 腾出生产资源。
- ID.3 从一开始就按照纯电进行开发，今年早些时候完成中期改款，并更名为 ID.3 Neo。按照大众原本的计划，ID.3 Neo 将为纯电高尔夫的回归铺路。
- 现款高尔夫则预计在 2027 年再次改款，生产从德国沃尔夫斯堡转移至墨西哥普埃布拉。随着生产基地转移，第八代高尔夫有望再迎来一次升级，以便在未来几年继续保持竞争力。
一边是燃油高尔夫靠改款和迁址继续撑住市场，一边是纯电高尔夫卡在平台和预算之间等钱到位。大众的电动化节奏，眼下由财务表决定速。
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