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某车企被爆赞助反华日剧
最近汽车圈不少车友都在聊这件事，日本 TBS 的日剧《VIVANT》也就是《别班》第二季彻底引爆舆论，央视、人民日报都已经点名批评这部剧恶意抹黑中国。
TBS 社长还拿 “纯属虚构、无意贬低他国” 这套说辞来辩解，不光国内网友不买账，就连不少日本民众、日本立宪民主党的参议员都看不下去，直言把真实国家设定成敌对反派，本身就违背了广播准则，越洗越尴尬。地方，是直接把当年侵华日军施加在中国人身上的酷刑，安到虚构的中国情报人员身上，颠倒加害者和受害者的身份，刻意渲染对立，这早就不是简单的影视剧创作争议，是在篡改历史叙事。
这部剧最让人难以接受的
剧集单集成本高达一亿日元，属于日本黄金档大制作，背后有一整条商业赞助链条。
事情发酵之后，最先扛不住压力的是三丽鸥，因为和这部剧做联名，在国内网友的声讨下，中国区先在深夜发了道歉声明，日本总部隔天跟进，叫停全部联名企划。
不过很多人也指出，这次道歉节奏很微妙，海外平台没有同步发声，属于争议不小的 “选择性道歉”，声明也没有直面剧集伤害民族情感的核心问题，只是简单说内容和品牌理念不符。
而顺着这条线索，中新社国是直通车在 10 月 30 日曝光了这份赞助商名单，里面除了三得利、花王之外，还有咱们汽车圈熟悉的斯巴鲁。
这几家品牌在中国全都设立了本土公司，持续在国内做生意，斯巴鲁汽车（中国）也一直在国内进口销售森林人、傲虎这些车型。
说到斯巴鲁，很多玩车的朋友对它的水平对置发动机、对称四驱都有好感，机械底子确实有独到之处，我身边也有不少老粉。
但大家也不能忽略它的背景，斯巴鲁前身是富士重工，除了造车之外，长期承接航空航天、防务相关项目，属于军民两用属性企业。
今年 2 月 24 日，商务部已经把斯巴鲁列入出口管制关注名单，原因是两用物项的最终用户、用途无法核实，这里也要说明，管制针对的是相关物资出口，不等于国内汽车直接禁售，这点还是要区分清楚。
从市场数据来看，斯巴鲁在国内的体量早就不大了，最新财报里它全球一年卖接近 90 多万台车，中国市场仅仅两千台左右，属于小众进口品牌。
但销量再小，也不代表可以无视国内消费者的底线。现在对比三丽鸥的表态，斯巴鲁、三得利、花王这些赞助商至今全程沉默，既没有官宣撤掉赞助，也没有任何一句回应。
做生意本来是双向选择，品牌想在中国市场卖车赚钱，就要尊重这片土地的历史和民众情感。
消费者喜欢一款车的机械素质是一回事，能不能接受品牌拿钱去支持这种颠倒黑白、煽动对立的作品，是完全另外一回事。不少车友感慨，本来还挺欣赏斯巴鲁的技术，现在心里很不是滋味。
这件事也给所有在华经营的外资品牌提了醒：商业合作不是闭眼签字就行，每一笔赞助投入，都自带立场。观众和消费者分得清什么是正常娱乐创作，什么是包藏祸心的舆论输出。
沉默不等于安全，回避也没法抹平大家心里的芥蒂。我们尊重企业正常的商业选择，但伤害民族感情这件事，不该轻飘飘蒙混过关。
至于后续斯巴鲁会不会给出回应，会不会调整赞助，我们继续观望，选择权，其实也交到了每一个消费者手上。
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