四川
罗马尼亚国防部把4套可部署的一次/二次雷达订单给了泰雷兹。合同关键词：Ground Controlled Approach，地面引导进近。这不是防空警戒雷达，是把飞机从空中“喊”到跑道。
原理
GCA是二战老概念。管制员盯雷达报：“航向好，稍偏左，下滑道偏低。”飞行员不看窗外，只听指令。精密进近雷达只盯一横一竖：跑道中线延长线，和3度下滑道。飞机偏中线几米、低于下滑道几英尺，屏幕实时可见。
它不要求飞机装专用接收机。ILS要在机场铺航向台、下滑台，机上装接收机和解算设备；GCA活全在地面，天上只要一部电台。友军、转场、航电被打坏的飞机，只要能通话，就能被引导落地。
精度
PAR方位覆盖通常正负10度上下，仰角几度。扇区窄，天线可高增益，波束窄，数据率高。它多用X波段，角分辨率高；警戒雷达多用L/S波段，看得远。代价是飞机得先被别的雷达送进扇区。所以泰雷兹打包卖：一次+二次+进近。一次雷达靠回波，负责“有东西”；二次雷达发问询，给身份、高度、呼号，负责“是谁”。前者防偷袭，后者防误伤。Mode 5是北约硬门槛。
可部署
全套塞集装箱：天线、转台、机柜、发电机组、方舱。C-130能拉，卡车能拖，几小时架起来。难在标校：方位对准跑道中线，下滑角对飞行程序，场地平整、多径反射、地物遮挡全得算。买雷达不难，用好难。
罗马尼亚为啥现在买？黑海西岸，北约东翼最前沿。米格-21退役，F-16接盘，F-35合同也签了。更直接的课来自隔壁战场：固定机场是活靶子，跑道挨一枚弹，基地瘫半个月。北约推分散部署：小机场、公路跑道、临时前沿。保障装备必须能分散，雷达得装车。
美国陆战队用ATNAVICS，两辆悍马拉着走；俄罗斯用RSP-10，摊开就是野战空管；欧洲卖北约互操作。中国是另一套逻辑。需求同构：强敌打击下机场生存性。歼-11、歼-16高速公路起降，运-20上简易跑道，南海岛礁成体系，高原常态化驻训。跑道能临时找，雷达和管制席位不能临时凑。国产主力是中电科14所、38所：空管一次二次、精密进近、场面监视、机动空管。军用自主可控更硬。
差距不在单部雷达指标。氮化镓有源阵、数字波束形成、脉冲压缩、频率捷变都不缺。差距在体系咬合：雷达怎么和数据链、指挥系统、运-20、运油-20、前线机场工程队咬。可部署雷达背后，是远征空军完整链条。美国走五十年，欧洲靠北约拼图，中国补整条链。
卫星导航也得算。RNP/GBAS靠卫星做曲线进近，精度米级，能绕障碍。但战时GPS会被干扰、降级、关掉。地面雷达是最后保险。中国有北斗，卫星导航一条腿，地面雷达这条腿不能瘸。雷达还在往分布式走：收发分置、多站组网、车载机动、无人机载拼图，中国都在跟。
真正的比赛不是谁雷达更准。是谁能在被打烂的机场上，24小时内重新开张。泰雷兹卖的是北约东翼韧性。中国要同一个东西，只能自己造，还得能上高原、上海岛、上公路。
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