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近日乌兹别克斯坦用歼-10CE和哈萨克斯坦苏-30SM同框合练的新闻冲上了热搜，乌兹别克斯坦拿到歼-10CE才过去两个月，就能如此熟练飞行，实在是令人赞叹。表面看是“上手快”，但其实是体系先行。近年乌方已陆续引进红旗-9B、KS-1C、FM-90等防空系统，远中近三层防空网、数据链和敌我识别接口基本按中式标准打通。所以在买入歼-10CE后，并不是从零搭建指挥关系，而是直接接入已有网络。这一过程直接省去了跨体系集成的高昂时间和资金成本。
如果当初他们选择的是苏-30SM或二手F-16，飞机或许用钱就可以买到，可新平台与既有防空体系之间的指挥、识别、弹药保障链路恐怕没法直接买到上手，这些都得花费大量时间和金钱重做，而这恰恰是最难的。这对预算本就有限且南部面临阿富汗方向安全压力的乌方而言，无疑增加了很多隐性成本。性价比是他们最先需要考虑的，歼-10CE单机报价约4000万至5000万美元，和阵风、F-16 Block 70等机型相比较而言，歼-10CE的性价比无疑是最高的。
乌方计划采购24架，首批6架已部署到原米格-29部队，飞行员已经和新机展开了互动，这也体现出改装训练和保障体系推进较快。最重要的是，歼-10CE已在印巴空战中获得实战验证，其雷达、数据链和霹雳-15E组合的可靠性都已经得到过验证，这直接省去了后续用户的决策顾虑。哈萨克斯坦的处境更为复杂，他们的空军依然是以苏-30SM、米格-31BM为主力，训练、后勤、弹药和指挥通信长期绑定俄制体系。虽然哈防长提出了“两年内飞上五代机”的设想，但苏-57E产能有限，俄乌战场又持续消耗俄军工资源，交付节奏有很大的不确定性。
歼-35AE在产能和交付确定性上更有优势，但换装意味着重建弹药、维护、软件升级和人员培训链条，而且也会触动俄罗斯的敏感神经。所以这次联合演练并不等于哈萨克斯坦即将转向中式战机。歼-10CE航程和雷达孔径未必完全契合哈方截击需求，可它提供了一个非常有必要的参照。中式座舱、数据链、地勤节拍和指挥协同究竟如何运转。乌兹别克斯坦已经把答案写在地面上，先铺体系，再接飞机。而哈萨克斯坦还在权衡，从俄制轨道向新体系迁移，究竟要花多大代价、多少年。
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