贵州
10月30日，雷克萨斯宣布，雷克萨斯首款国产新车型将于2027年正式发布，雷克萨斯将持续以中国作为创新源点，不断深化在华本土化事业，为中国市场带来更贴合本地需求的经典车型。
首款国产车型的生产载体是位于上海金山的雷克萨斯独资工厂，这也是雷克萨斯在海外首个从零规划、新建的整车工厂，项目总投资146亿元，规划年产能10万辆。和以往海外车型引进国内销售的模式截然不同，这座工厂从规划之初就立足中国市场需求打造，目标零部件本土化率超过95%。从现有信息来看，这款即将在2027年发布的新车大概率是面向中国市场专属开发的纯电SUV，有望搭载千兆铝压铸等先进制造工艺，同时探索固态电池相关技术，在车身轻量化、续航表现上寻求突破，计划在发布后于当年秋季投产，初期产能稳步爬坡。
长久以来，雷克萨斯在国内市场给消费者留下的印象，是以全进口的方式运营，依靠成熟的混动技术、细腻的做工质感、稳定可靠的品控以及特色的服务体系，积累了大量用户口碑。雷克萨斯是目前少有未实现国产的豪华品牌，一线豪华品牌中的奔驰、宝马、奥迪、二线豪华品牌中的沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪等均实现国产，仅有雷克萨斯、捷尼赛思等品牌还通过进口引入国内市场销售。虽然未实现国产，但雷克萨斯在中国市场的市场份额并不比其它二线豪华品牌差，反而稳居头部，展现出强大的产品力。不过，在国内新能源浪潮持续推进、豪华车市场竞争格局快速变化的大背景下，只依靠进口车型，已经难以跟上本土市场的迭代节奏。国产落地，是雷克萨斯适配中国市场变化、加码电动化赛道的重要选择。
国内用户对智能座舱、辅助驾驶、空间布局、充电体验有着独有的偏好，本土供应链、智能软硬件产业也具备全球领先的优势。依托本土化研发与生产，雷克萨斯可以更快捕捉国内消费趋势，针对性调校产品，摆脱海外研发周期长、车型适配滞后的痛点，为国内消费者带来真正贴合用车习惯的豪华电动产品。
当然，挑战同样客观存在。首先是价格方面，虽然国产能够大幅降低成本，对比进口车型售价全面下调，但为了维持雷克萨斯豪华品牌的形象，市场定价方面还是存在很多考量的地方。其次，当下国内豪华新能源赛道早已群雄环伺，自主品牌高端系列、老牌豪华品牌电动产品竞争日趋白热化，消费者对于电车的智能化、性价比、补能体系都有着很高期待，雷克萨斯此次才刚国产，智能座舱、智驾系统等本土用户看重的短板能否补齐存疑。另外，雷克萨斯的国产，是否会影响到进口车型的表现，也是未知数。不过，对于雷克萨斯而言，这也代表又一个传统豪华品牌全面深度扎根中国、拥抱电动化时代，也是雷克萨斯立足于全球市场、跻身新能源汽车行业的必要举措。
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