北京
来源：睿见Economy
11月1日，汽车产业出海模式创新发展大会在海南澄迈举行，主题为“产业融合·协同出海”，东风柳汽进出口公司副总经理温华出席并演讲。
温华在会上表示，中国汽车出海已从全面性机会转向结构性机会，未来能够真正“沉下来”的企业，必须是在重点市场实现本地化、体系化深耕的品牌。
温华指出，中国汽车出海已进入新阶段，主要体现在三方面：一是中国品牌影响力逐步提升，欧洲车展及当地政界对中国汽车的关注度明显增强；二是新能源转型持续加速，欧洲、中东等地新能源占比不断提升；三是本地化发展趋势加强，东南亚等市场普遍提出本地化要求，贸易壁垒和本地化诉求日益明显。
他透露，在此背景下，东风柳汽提出“乘风双擎（2030）计划”，以旗下乘用车品牌“东风风行”和商用车品牌“乘龙”双品牌协同推进海外发展。该计划于2025年正式发布，目标到2030年累计投入200亿元，实现年海外销售30万辆，在海外再造一个东风柳汽。
温华认为，主机厂最省事的办法是用一个平台、一款产品推向全球，但不同能源形式和用户场景需要专属开发。东风柳汽针对欧洲、中东、东南亚等不同区域进行差异化开发：欧洲侧重法规合规，中东应对高温沙尘，东南亚则需适应高湿、多雨和复杂路况。
在维修服务方面，温华指出海外服务商擅长维修燃油车，但对电机、电控及智能化系统缺乏经验，同时维修配件供应也面临挑战。他特别提到，海外破损件回流中国进行分析存在进口管控障碍，旧件难以直接入境，这一问题需要政策层面进一步探讨解决。
温华表示，东风柳汽在越南市场每两台物流卡车中就有一台是乘龙品牌，在老挝市占率做到中国品牌第一。企业将继续坚持“行稳致远”策略，一个一个市场深耕，把售后、服务和客户满意度做扎实后再开拓新市场，为中国品牌出海贡献力量。
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