北京
一位名叫唐娜（Donna）的女士打进电台热线，要求把鹿过路标志挪到车流更少的路段。这通电话大概是个恶作剧，但它撞上了一个真实的误会：鹿过路标志从来不是"鹿的安全过街点"指示牌。
它的含义更朴素——这段路旁边的环境适合鹿栖息，而且鹿确实在这一带穿过马路。标志立在哪里，依据的是这个判断，不是给鹿规划路线。
美国这类标志的设计遵循联邦公路管理局（Federal Highway Administration）的《统一交通控制设施手册》（MUTCD），该机构隶属美国交通部。手册的说法是，鹿过路标志"可以基于工程判断，安装在合适的位置"。
规格上并不含糊。警示大型动物（包括鹿）可能出现在路面上的标志，采用菱形（正方形的一条对角线竖直），单车道路段通常每边30英寸，多车道路段36英寸；特定情况下也允许更小的24英寸和最大48英寸的加大版。配色是黄底黑边黑图案，图案一般是风格化的带角鹿，有时配上"DEER CROSSING"字样的变体。
标志为什么容易失效
艾奥瓦州立大学（Iowa State University）的一份报告指出，鹿过路标志的有效性偏低，原因有两个：鹿实际穿越的偶发性，以及标志被频繁滥用。
报告描述的机制很具体。一个初到当地的司机，第一次看到鹿过路标志会减速。但接下来几个月反复经过同一块牌子、一次鹿也没见到，这块牌子对他驾驶行为的影响就淡了。
另一种情况更直接：如果当地交通部门立牌过多，并不考虑那里是否真有鹿穿越，司机可能干脆开始无视这些标志。
这和驾驶辅助技术带来的问题有相似之处——习惯了自动紧急制动之类的配置，人容易产生虚假的安全感，反而不再依赖防御性驾驶，比如在潜在危险路段把车速降到限速以下。
什么时候鹿和车最容易撞上
鹿活动量上升的时期，涉鹿车辆碰撞随之增加。鹿能在离人出乎意料地近的稀疏栖息地里生存，但河滩地和农田区域通常承载更密的鹿群。
作为晨昏活动的动物，鹿在黎明和黄昏最活跃。繁殖季活动水平会明显抬升，各地时间不同，通常从10月初持续到1月。
一年里的大部分时间，鹿安于"床到食"的两点往返。栖息地条件好的区域，它们可能很少离开自己那片林子；但随着栖息地碎片化加剧，它们的活动往往集中到栖息地边缘。
边缘栖息地对鹿有多重价值：食物（比如嫩枝叶）能长在它们够得着的高度，这是茂密高树林缺少的；荆棘、藤蔓和灌木构成的厚实遮蔽，则给成年鹿和幼鹿提供藏身处。
远离道路的边缘栖息地最安全，但公路路权范围内的边缘地带同样吸引鹿，冲突就出在这里。在鹿活动增加的时段保持警觉、降低车速——尤其是看到路面上或路边有鹿时——是穿过"鹿的地盘"时比较稳妥的做法。
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