刚刚，新能源车10月销量出炉

【导读】车企10月销量总体降速，汽车行业“金九银十”现象首次基本消失

中国基金报记者 邱德坤

11月1日，车企集体交出10月“成绩单”，并冲上微博科技热搜。

头部车企方面，比亚迪10月销量达49.02万辆，同比增长10.97%，环比增长5.74%。

造车新势力方面，零跑汽车连续第四次月度交付量超10万辆，其中10月交付量达10.61万辆，同比增长50.99%，环比增长0.45%。

中国基金报记者注意到，头部车企的销量（交付量）增速停滞，各家车企销量分化加剧，成为10月汽车行业的重要特征。

吉利汽车副董事长、执行董事桂生悦表示，今年“金九银十”现象首次基本消失，未来可能成为常态。

据乘联分会数据，全国狭义乘用车的零售量，9月同比下降28%至161.8万辆，预计10月同比下降28.9%至160万辆。

面对国内汽车市场迈向存量竞争阶段，车企要想在越发残酷的竞争中不被淘汰，必须寻求新的增长路径。

头部车企销量集体降速

对于国内车企而言，10万辆是迈向汽车集团阵营的重要关口。7月以来，零跑汽车成为迈过这一关口的新车企。

对此，外界一直期望零跑汽车的交付量持续跃升，从而超越长城汽车。

问题在于，7月至10月，零跑汽车的月度交付量在10万辆至11万辆之间徘徊，环比增长分别为8.45%、1.84%、2.45%、0.45%。

外界通过上述变化，可以看到头部车企销量正在集体降速。

10月，比亚迪、吉利汽车的销量同比分别增长10.97%、0.99%，环比分别增长5.74%、6.17%；上汽集团的销量同比下降5.28%，环比增长5.90%。

目前，头部车企的销量仍以国内汽车市场为主，但国内汽车市场已迈向存量竞争阶段。

以比亚迪为例，其作为全球新能源汽车销冠，2026年前10月的国内月度销量均同比下降。

7月至10月，比亚迪的国内销量分别为23.94万辆、25.08万辆、28.29万辆、32万辆，同比分别下降9.18%、14.34%、12.97%、10.57%。

按照乘联分会预估，2026年全年，国内乘用车的零售量为1850万辆，同比下降22%。

车企集体向海外市场要增量

10月初，2026巴黎车展迎来多家中国车企。汽车行业以此将2026巴黎车展比作中国车展。

这是中国车企集体向海外市场要增量的最新动作。如今，国内头部车企集体交出了海外销量大爆发的成绩单。

目前，10月有4家头部车企的海外销量超10万辆，分别是奇瑞集团、比亚迪、上汽集团、吉利汽车。

奇瑞集团依旧稳坐“出海一哥”的宝座，10月海外销量同比增长58.70%至20.06万辆，再次拉开与比亚迪的差距。

2026年以来，比亚迪的海外月度销量快速增长，一度有赶超奇瑞集团的势头，其中两者在8月的差距不足1万辆，但10月的差距达3.04万辆。

目前来看，比亚迪难以在短期超越奇瑞集团，但已经明显受益于海外销量大幅增长。

2026年7月至9月，比亚迪的海外月度销量维持在17万辆至19万辆的高位，助力其2026年第三季度的扣非后净利润同比增长25.25%至86.30亿元。

受国内销量下滑影响，比亚迪的扣非后净利润在2026年上半年同比下降9.02%至123.73亿元，但2026年前三季度同比增长2.51%至210.04亿元。

吉利汽车的海外月度销量，除了多次排名头部车企增速第一，还在高端化方面取得重要进展。

极氪是吉利汽车打造的高端新能源汽车品牌。2026年第三季度，极氪的出口销量同比增长533%至8.3万辆，连续两个月的单月销量超1万辆。

极氪方面介绍，大约有700辆极氪9X正在陆续发运欧洲市场，预计自2027年1月开启交付。

同样在海外高端市场取得突破的是小鹏集团。

目前，小鹏GX作为小鹏集团旗下全尺寸旗舰豪华大六座SUV，尚未在中东区域公布售价，但收获了近4000辆订单。

头部造车新势力方面，小鹏集团是唯一一家公布10月海外交付量的车企。

10月，小鹏集团的海外交付量创新高，同比增长166%至1.33万辆，助力其总交付量创新高，迈过月度交付5万辆的大关，达5.02万辆。

纯电与增程路线争论未休

对比多家车企的10月“成绩单”，可以看到纯电车型销量持续上升的趋势。

以吉利汽车为例，其10月的纯电车型销量为14.08万辆，同比增长43%；插电式混动车型销量为7.42万辆，同比下降7%。

1月至10月，吉利汽车的纯电车型销量达95.34万辆，远超插电式混动车型销量58.80万辆。

桂生悦表示，过去两年，吉利汽车向新能源转型的速度非常快，超过了所有同样向该方向转型的国内车企。

2026年以来，纯电车型的销量呈现上升趋势，增程与插电式混动车型的销量呈现下降趋势。

专注纯电赛道的蔚来公司，也在2026年迎来收获期。2026年前10月，蔚来公司的交付量达33.45万辆，同比增长38.5%，创历史新高。

反观在增程赛道取得成功的理想汽车，正在快速切换至纯电赛道，但部分纯电车型切换产生的窗口期，影响了短期交付量。

10月，理想汽车的交付量为2.90万辆，同比下降8.63%，环比下降8.78%，原因指向纯电五座SUV车型理想i6在10月末迎来改款。

理想i6是当前理想汽车的销量主力车型之一。按照计划，2026款理想i6自11月初开启交付，老款车型基本停售清仓。

2026款理想i6搭载连山电池、马赫M100芯片，以及其他二十余项智能与配置升级，可以实现续航、辅助驾驶和乘坐体验的全面提升。

来源：理想汽车

接下来，理想汽车的交付量或将回升。理想汽车方面透露，2026款理想i6上市72小时，订单量大幅超越2025年该车型旧款上市的同期水平。

面对纯电成为新能源汽车发展的大趋势，“网红车企”小米汽车却走出了一条新路径。

10月，小米汽车的交付量超5万辆，首次迈过5万辆大关。回顾来看，小米汽车在9月上市了多款增程车型，10月是其首个大规模交付增程车型的完整月份。

来源：小米集团

这初步印证了小米集团董事长雷军的论断：“增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。”

校对：王玥

制作：小茉

审核：木鱼

注：本文封面图由AI生成

版权声明

《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。

授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）