广东
乘联分会公布的数据显示，2026年9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达到67.0%，较去年同期增长9.1个百分点。这一数字意味着，在当月售出的每三辆乘用车中，已有两辆是新能源车型。将视野从国内延伸至全球，新能源汽车渗透率的提升早已不是中国市场的独有现象，而是一场席卷全球汽车产业的深刻变革。数据显示，2022年全球新能源车渗透率仅为13.1%，短短四年之后的2026年，这一数字已经快速上升到24.7%。
国内新能源渗透率持续提高，首先源于产品力提升。当前新能源车在能耗成本、智能化配置、驾驶平顺性和用车体验上已具备明显优势，尤其在10万-30万元主流家用区间，插混和纯电车型已经能够提供接近甚至超过同价位燃油车的综合体验。国产插混、纯电和增程平台经过多代迭代，三电系统可靠性、续航管理、快充能力和冬季适应性都在改善，消费者对新能源车的稳定性信心增强。
使用成本优势与充电基础设施的完善形成了正向循环。电价相对油价的价格差，使新能源车的每公里能源成本显著低于燃油车，对高频通勤用户尤其具有吸引力。与此同时，充电桩网络从一二线城市向县域和高速服务区延伸，补能焦虑持续缓解。
从全国各省新能源汽车渗透率情况看，区域分化特征明显。广东排在全国第11位，2026年1-9月新能源渗透率约58.4%，新能源汽车销量稳居前三。广东是全国重要的汽车制造和消费大省，拥有完善的整车、零部件和出口配套能力。对本地消费者而言，充电基础设施相对完善，新能源车选择面广。
在全国各省份的渗透率梯队中，浙江的表现同样亮眼。2026年1-9月，浙江新能源汽车渗透率排在全国第5位，渗透率约62.1%。居民人均可支配收入长期位居全国前列，消费者对新鲜事物的接受度高，纯电车型的使用场景也十分丰富，无论是城市日常通勤、城际短途出行还是乡村自驾，都能被纯电车型的续航完全覆盖。未来浙江新能源渗透率继续提升的关键，可能在于进一步下沉到三四线城市和县域市场，并完善高速、乡村和老旧小区充电设施。
而在全国所有省份中，海南的新能源汽车普及程度一骑绝尘，成为全国电动化进程的绝对标杆。2026年1-9月，海南新能源汽车渗透率达到70.4%，断层领跑全国，是全国唯一一个渗透率突破70%的省级行政区。作为全国首个明确提出禁售燃油车时间表的省份，海南已明确将于2030年禁止销售燃油车，多年来持续推进的全域新能源汽车推广工作，已经收获了极为丰硕的成果。
海南的电动化转型有着得天独厚的先天优势，当地属于热带气候，常年气温温和，动力电池的工作环境远优于北方极寒地区。近年，公共服务领域的新增公务车、城市公交、巡游出租车已经全部实现新能源化。
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