北京
一场比赛，把19分的领先变成了22分的落后。杰西·乐福（Jesse Love）在马丁斯维尔赛道跑出第30名，落后9圈完赛，但他拒绝把这一夜说成车队内讧。
乐福带着19分优势进入NASCAR O'Reilly汽车配件系列赛的倒数第二站。周六的National Debt Relief 250结束后，优势消失殆尽，他带着22分劣势离开马丁斯维尔，身前是贾斯汀·阿尔盖尔（Justin Allgaier），本赛季只剩霍姆斯特德-迈阿密赛道一站。
问题是一连串来的：右前悬挂在接触后失效，维修过程中水泵管线被切断，比赛还剩31圈时他又失去了刹车。面对“车队是否需要处理内部问题”的提问，乐福把“复盘失误”和“团队散了”区分开来。他告诉Frontstretch：“我知道他们会在自己的时间里去做这件事，也知道我们得把这件事往后放一周。但与此同时，比赛是在我们撞到人、正好撞在那个位置、引发连环堆叠时开始崩的，那一下撞坏了右前悬挂。”
他没有接受“车队失去冷静导致比赛崩盘”的说法。“我不觉得我们今天干得有多糟糕，”乐福说，“我觉得到最后我们其实处在一个不错的位置。显然，没有刹车才是真正要了我们命的东西。”他接着说：“我不认为这是我们全都失去冷静、把这一天彻底搞砸的情况。老实说，我觉得过程中有一些失误，但我们当时也处在一个非常艰难的境地，每个人都在手头条件下做得不错。”
刹车失灵是分水岭。还剩31圈时乐福失去制动能力并打转，雪佛兰赛车再添损伤，最终落后9圈完赛。他拿到的13分，与车队带着积分榜领先来到马丁斯维尔时的预期相去甚远。阿尔盖尔获得第二名、拿下54分，一进一出，19分优势变成22分劣势。来到马丁斯维尔之前，乐福连续四场前三，势头正好；一个糟糕的夜晚，在最不该的时候把他推到了被动位置。
乐福没有假装积分形势轻松。他承认落后22分会改变策略，尤其是阿尔盖尔驾驶7号车、科里·戴（Corey Day）驾驶17号车同样在争冠方程里。“除非7号车退赛，否则就是我和17号车之间的事，”乐福说，“你知道你必须赢下这场比赛才能拿冠军。”
这意味着保守策略几乎没有空间。乐福认为形势的清晰反而可能帮到车队：不必在多种积分可能之间分散注意力，可以集中精力跑出一场能赢的比赛。“把鸡蛋都放在一个篮子里，带着争胜的机会去霍姆斯特德，并为此做好准备。”他说，那一刻他感到有信心。
决赛之前仍有功课。悬挂损伤、被切断的水泵管线、刹车故障，都需要弄清楚。但乐福公开传递的信息是：承担责任不需要指责任何人。他期待车队在自己的时间里复盘失误，同时他也认为，车队面对的是一个艰难局面，而不是集体乱了阵脚。RCR现在要拿捏的正是这个平衡——从一场让乐福丢掉积分领先的比赛中吸取教训，又不让失望吞掉这一周。按他自己的判断，卫冕冠军在霍姆斯特德需要近乎完美的执行，以及一场胜利。
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