北京
卡塔尔大奖赛临近，MotoGP车手与赛事主办方的对峙在雪邦围场升级到新高度。据Motorsport.com了解，绝大多数车手已向赛事推广方递交联名信，重申同一项要求：由赛事方自己承担前往卡塔尔所需的保险与担保责任。
这场风波的起点是赛程变动。原定于四月中旬举行的卡塔尔站因美国、以色列与伊朗之间的战事爆发而推迟，如今被安排在下周日。尽管敌对行动较冲突初期有所缓和，地区不稳定仍是隐患，未来数日能否排除新一轮袭击的可能，没有人敢打包票。
车手们此前已表达过不愿前往卢赛尔赛道的态度，并在上周澳大利亚大奖赛期间把立场落成文字，递交给赛事商业权利持有方MotoGP体育娱乐集团（MGPSEG）。据Motorsport.com了解，这份文件由四分之三的发车阵容签署背书，列出五项条件，其中包括覆盖全体围场人员的撤离方案，以及覆盖危机升级后各种可能情况的人身、遣返与医疗保险。
分歧的核心落在最后一项。MGPSEG坚称上述担保均由卡塔尔政府提供，车手们则要求赛事组织方本人出面承担责任。双方都不肯退让，车手们似乎已越来越接受不得不在卢赛尔比赛的结果，但在接受之前，他们做了最后一次施压尝试。
周五下午，车手们再次聚集在雅马哈传播部门办公室开会，商定起草另一封信，重申立场，并把MGPSEG担任担保人列为愿意前往多哈的前提条件。这封信发给了MGPSEG代表和各车队，同时附上期限：若不能在周日下午4点前收到赛事方将为卡塔尔一切可能情况承担责任的书面确认，他们仍打算不启程。
周日上午11点，车队经理们与MGPSEG首席执行官卡梅洛·埃斯佩莱塔（Carmelo Ezpeleta）及其副手卡洛斯·埃斯佩莱塔（Carlos Ezpeleta）会面。会上传达给车队的信息，再次聚焦于他们对赛事的合同义务。
MotoGP在声明中表示，当天上午管理层与车队会面，回顾了卡塔尔国、卢赛尔国际赛道、相关使馆及独立专家提供的最新信息与保证，这些内外部评估将继续用于正在进行的风险审查与决策过程；官方将持续密切关注事态，与所有相关主管部门和利益相关方保持定期联系，此类决定必须基于最新事实、官方渠道建议与当时可得的知情评估，一旦评估发生变化，将相应采取行动。
与赛事方签有合同的是车队而非车手，确保车手参加相关赛事是车队的责任。截至周日，在所有MotoGP制造商和车队中，雅马哈是唯一尚未确认出席卡塔尔站的一家。这家日本厂商的内部政策含有一项条款，禁止员工前往冲突地区，未来数小时内，总部位于磐田的它必须决定是否在MotoGP部门这一具体情形上豁免该限制。
车手们接连开会，也说明他们尚不足以团结到能在这场对峙中压过赛事管理层——至少目前如此。据Motorsport.com了解，在澳大利亚站支持前往卡塔尔、与多数派分道扬镳的五名车手，到了马来西亚已缩减至三名。马来西亚大奖赛结束后，车手们会以多大程度公开表达看法，是否会单独或集体公布对下一站的态度，仍有待观察。
所有车手都已被警告缺席卢赛尔的潜在财务与竞技后果。相关规则对此类情形并无专门条款，也没有先例可循，但据Motorsport.com了解，国际摩托车联合会（FIM）有一套可据以施加适当处罚的框架。
MGPSEG一位发言人告诉Motorsport.com：“任何无正当理由的缺席都可能招致FIM的行动。”这意味着处罚范围相当宽泛，从竞技层面看，可能从扣除积分一直延伸到禁赛一场或多场剩余分站。
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