北京
墨西哥城大奖赛排位赛，勒克莱尔将正赛从第三位发车，而他的法拉利队友汉密尔顿拿下了杆位。勒克莱尔赛后直言，问题出在自己身上。
周五的墨西哥城，勒克莱尔是全场最快。但到了排位赛，他三个阶段的成绩依次是第三、第三、第三，只在第二节排位赛中快过汉密尔顿。这与上周奥斯汀的情况相似：把轮胎带进合适的窗口，是跑出理想排位圈的关键，而他再次承认自己没做到。
“我就是做得不够好。”勒克莱尔说，“是的，轮胎准备非常关键。整个排位赛里，我很难让自己的出场圈保持同样的条件。但说到底，Q3第二轮我有一个干净的出场圈，我没完成任务。所以我只能生自己的气。”
好消息是，SF-26在这条高海拔赛道上的适应性得到了验证。勒克莱尔认为赛车在弯道里非常强：“在直道上，我们为动力不足付出代价，可能阻力也稍大一些。而在海拔这么高的条件下驾驶，直道上因额外阻力和缺失的马力所付出的代价会小一点。”
他还提到一个本赛季反复出现的现象：“纸上谈兵的话，今年我们往往在我们预期表现好的赛道上反而跑不出预期。但这个周末做到了，这是个好迹象。”
墨西哥赛道的一号弯向来特殊，长距离冲刺到一号弯，意味着杆位并不总是最优位置。勒克莱尔有机会借助前方汉密尔顿和拉塞尔的尾流。“我会尽可能埋头去跑，看看能做些什么。”他说，“那里的一号弯总是很刺激，我们走着瞧。”
对于正赛，他相信赛车的感觉从第一次练习赛起就不错，也具备正赛速度，但对超车不抱期待：“我怀疑明天不会有什么超车。我在第二节练习赛试得更多，真的很难，因为超车模式起不了太大作用。我认为无论第三弯之后是什么顺位，之后都很难再超车了。所以有点遗憾，在真正关键的时候我没完成任务。”
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