北京
冲线第一，不等于赢。在莫比尔国际赛车场，一辆赛车的终点线优势在赛后检查中被彻底推翻。
卢克·鲍德温驾驶47号赛车在Heart of Dixie 200中第一个驶过终点线，挡下了达斯汀·史密斯的冲击，5万美元奖金看上去已经到手，庆祝画面也已经拍下。但赛后技术检查改变了结果：47号赛车因引擎违规被取消资格，原本第二的史密斯被宣布为胜者，并拿走这笔奖金。
据Short Track Scene报道，赛事首席技术检查员里基·布鲁克斯表示，违规涉及鲍德温赛车引擎中连杆轴承与挺柱的测量数据，两项均超出允许规格。布鲁克斯称，他与Bryson-Lopez车队的达斯汀·布赖森、布兰登·洛佩斯通过视频通话联系了引擎制造商Clarke Automotive，并向对方展示了违规之处；据布鲁克斯说法，制造商同意这些部件不合规。Bryson-Lopez Racing方面拒绝置评。
史密斯的成绩同样要过技术关。鲍德温被取消资格后，33号车队提交引擎接受同样的拆检程序，结果通过检查，官方由此确认史密斯为胜者。
史密斯对这场的胜利方式说得很直白：他更想在赛道上赢，而不是靠另一位车手被取消资格，但他对车队符合规则感到满意。
“是啊，我不喜欢这样赢，但罗比·怀特造的引擎非常出色，我们的是合规的。有点糟的是我们没能拍胜利车道的照片，但归根结底，我们还是赢了，现在多了5万美元，所以我感觉还不错。”
这场胜利并非领先者被送回家后凭空补位。在这场200圈的Pro Late Model比赛中，史密斯大部分时间都跑在前五，并参与了车头位置的争夺。最后五圈，他与鲍德温四次交换领先。鲍德温以大约一个车身的优势率先触线，随后检查推翻了名次。
杰克·芬奇也卷入了这场后段缠斗。迈克尔·阿特韦尔在还剩两圈时超越芬奇，在赛道上拿到第三；鲍德温被取消资格后，阿特韦尔升至第二，芬奇升至第三。史密斯把这场对决形容为硬碰硬的较量，而非一边倒：“有些地方他稍微有点不对，有些地方我也稍微有点不对——就是这样。基本上全程都是硬仗。我觉得这大概是我在这里跑过的最好的一场比赛之一。”
比赛前半段由詹姆斯·帕特里克掌控，他拉开了不小的差距。杆位车手康纳·奥克热西克因变速箱故障退赛，斯图尔特·达顿遭遇轮胎故障，布巴·波拉德因悬挂问题损失多圈，最终被列为第12名。
对鲍德温而言，这次取消资格落在一段艰难的时期之上。在胜利车道采访中，他把2026年称为自己人生中精神上最具挑战的一年，并感谢布赖森与洛佩斯两家继续给他机会。那场胜利本可以成为扭转赛季的契机，检查却带来了又一次挫折。
鲍德温是汤米·鲍德温二世的儿子，后者曾担任NASCAR杯系列赛车队首席技师，职业生涯中包括一场戴通纳500的胜利。小鲍德温曾把47号赛车带到短道胜利的位置，但引擎判罚没有给这个结果留下站住的空间。
Heart of Dixie 200在沥青赛道上由一个车身决出胜负，而它的官方胜者，是在引擎接受检查之后才确定的。史密斯则把这场胜利加入到一个已经拿下连续第二个莫比尔Pro Late Model赛道冠军的赛季中，这也是他职业生涯最大的一场胜利。
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