结束访华启程回国，德总统道出此行唯一遗憾，全球目光锁定日本

德国这次对华政策，最值得琢磨的地方就在于：一边说不愿意和中国脱钩，一边又忙着寻找新的合作伙伴。

10月29日，德国总统施泰因迈尔在北京大学谈到中欧经贸关系，强调欧洲不希望出现新的阵营对抗。

总理默茨在新加坡明确表示，与中国脱钩是个大错，但德国必须减少供应链上的单一依赖，一个强调合作，一个忙着分散风险，两条路线同时推进，德国究竟想干什么？

先看一组数据，就能明白德国为什么不敢轻易谈脱钩，根据德国联邦统计局2026年2月公布的数据，2025年中德货物贸易总额达到2518亿欧元，中国重新成为德国最大的贸易伙伴。

其中，德国从中国进口商品1706亿欧元，向中国出口813亿欧元，中国从2015年以来一直是德国最大的进口来源国。

这意味着德国从中国买东西的金额，已经明显超过向中国出口的金额，双边贸易存在约893亿欧元的逆差。

这组数据至少反映出两个问题，第一，中德经贸关系已经形成了相当深的产业联系，德国需要中国市场，中国企业也为德国企业提供了大量产品、零部件和产业配套，这样的关系不是简单的买卖，而是几十年合作积累出来的产业链联系。

第二，德国对中国市场的担忧，已经不只是进口依赖，还有中国企业竞争力不断增强带来的压力。

过去，德国汽车、机械和化工产品在中国市场拥有明显优势，如今，中国企业在新能源汽车、电池和智能制造等领域不断进步，德国企业面临的竞争环境也发生了变化。

在我看来，德国真正担心的是，自己过去熟悉的竞争格局正在改变，以前是德国企业向中国输出技术和产品，现在中国企业也开始在不少领域与德国企业正面竞争。

德国既想继续从中国市场获得收益，又不希望竞争对手发展得太快，这种心态并不难理解，但也不能成为限制公平竞争的理由。

施泰因迈尔这次访问安徽合肥，参观了大众汽车在当地的研发中心，更能说明中德产业联系有多深。

大众集团在合肥设立的大众中国科技有限公司，是其德国本土之外最重要的研发基地之一，也是集团在本土市场之外最全面的研发中心。

根据大众集团2025年11月公布的信息，该中心拥有约10万平方米的研发测试空间和100多个实验室，能够开展软件、硬件、电池、动力系统以及整车平台测试。

这已经不是简单地在中国设立一家工厂，而是把研发、技术验证和本地供应商体系都融入中国市场。

我认为，这种产业联系才是德国最难割舍的部分，一家企业在中国投资建设研发中心，背后是人员、设备、技术、供应商和客户需求的长期配合，真要减少合作，企业首先要考虑的不是政治表态，而是投资成本、研发效率和未来订单。

10月29日，施泰因迈尔在北京大学发表演讲，谈到了中欧经贸关系中的几个突出问题，他认为，中国追求经济自主可以理解，但不能因为自身更加独立，就让其他国家在关键领域形成新的依赖。

他还提到了欧洲企业进入中国市场面临的准入问题、中国商品的产业补贴，以及关键原材料出口限制等问题。

施泰因迈尔强调，欧洲要保住自己的工业基础，同时不希望出现新的阵营对抗，希望布鲁塞尔和北京通过对话解决分歧。

这番话实际上反映出德国的一个现实诉求：希望中国继续开放市场，同时希望欧洲企业在竞争中拥有更多机会。

但德国可以提出自己的利益诉求，中国当然也有权维护自身产业发展和经济安全，双方的市场准入、产业政策和原材料问题，都应该放在平等协商的框架内解决。

在我看来，真正公平的市场竞争，应该允许双方企业按照规则竞争，而不是谁的产业发展得快，谁就必须受到额外限制。

默茨访问亚洲期间，日本成为德国重点加强合作的对象，10月28日，默茨在东京与日本首相高市早苗举行会谈，双方发布了《日德联合领导人声明》《日德先进技术合作联合声明》和《日德经济安全合作联合声明》。

其中，经济安全合作是值得关注的重点，双方提出加强关键矿产供应来源多元化，寻找替代来源，提升供应链韧性，同时加强半导体、人工智能等先进技术领域的合作。

德国为什么如此重视日本？因为日本在关键矿产储备、原材料进口渠道和资源回收方面积累了一定经验。

特别是2010年中日稀土争端之后，日本就开始调整原材料供应结构，努力减少对单一来源的依赖。

德国工商大会驻日本代表处公布的2026年调查资料显示，2025年德日贸易额约430亿欧元，而中德贸易额达到2518亿欧元，两者相差接近6倍。

这意味着，日本虽然是德国重要的亚洲合作伙伴，但从整体贸易规模来看，距离中国仍然有明显差距。

我认为，德国现在可以把日本当作重要的补充渠道，却不能把日本当成中国的现成替代品。

原因很简单。

首先，日本自身也有汽车、机械、电子和材料产业，这些领域与德国存在竞争关系，双方能够合作，但不代表所有利益都完全一致。

关键原材料不是签署一份声明就能稳定供应的，寻找矿源、建设加工设施、完成质量认证、建立运输渠道，每个环节都需要时间和资金。

最后，供应链调整还要考虑成本，即便找到了新的供应商，如果价格更高、运输更远、加工效率更低，德国企业最终还是要承担成本。

我认为，德国最现实的办法应该是增加供应渠道，而不是为了减少对中国的依赖，主动放弃已经成熟的合作体系。

如果只看施泰因迈尔在北京大学的演讲，容易认为德国这次访华主要是在向中国提出要求，但10月30日中德双方的高层会谈，又释放出了另一层信号。

当天，中国领导人与施泰因迈尔举行会谈，强调中德应该坚持平等互利、相互尊重，扩大开放合作。

中方还明确提出，希望德国为在德中国企业提供公平、透明、非歧视的营商环境，同时愿意在人工智能、绿色低碳、数字经济和服务贸易等领域扩大合作。

德国希望中国改善欧洲企业的市场准入条件，中国也希望德国能够给中国企业提供公平的发展环境，这不是谁向谁单方面提要求，而是双方都把自己的利益摆到了谈判桌上。

更值得关注的是10月30日李强与施泰因迈尔的会谈，中国政府网10月31日发布的消息显示，李强明确表示，中国愿意进口更多德国优质产品，也欢迎德国企业继续开拓中国市场。

同时，中方希望双方利用政府间磋商机制，在汽车、化工、人工智能、数字经济和绿色发展等领域扩大合作。

我认为，这才是这次访华最值得关注的最新进展，德国担心对华贸易失衡，希望扩大自身企业在中国市场的机会；中国则表示愿意进口更多德国优质产品，同时也希望自己的企业在德国获得公平待遇。

德国需要市场，中国需要公平；德国希望供应链稳定，中国同样需要稳定的国际经贸环境，如果德国只要求中国开放，却不愿意给中国企业提供相应的市场空间，那么这种合作很难长期维持。

把施泰因迈尔访华、默茨访日以及中德最新会谈放在一起看，德国的政策思路已经比较清楚。

它希望继续保留与中国的经贸关系，同时扩大与日本、韩国、新加坡等亚洲国家的合作，逐步降低关键供应链上的集中风险。

这套思路本身并没有问题，任何国家都需要考虑供应链安全，也不应该把所有重要产业都押在单一市场上。

但我认为，德国需要搞清楚一个区别：多元化是为了增加选择，而不是为了排斥某个合作伙伴，如果德国真的希望自己的工业体系更有竞争力，就应该把更多精力放在技术创新、企业效率和产业升级上，而不是一味通过贸易限制来缓解竞争压力。

中国企业发展起来了，德国企业就应该提高竞争能力，而不是简单把竞争对手视为风险，同样，中国也需要继续扩大开放，改善营商环境，让更多德国企业能够在公平规则下参与市场竞争。

在我看来，德国短期内很难摆脱对中国的产业联系，日本可以成为新的合作伙伴，却无法直接接替中国的位置。

2518亿欧元的贸易规模，43亿欧元的差距，不是几次外交访问就能改变的，供应链可以分散，产业合作却不能靠政治口号重新拼起来。

德国当然有权寻找新的合作伙伴，但如果一边强调不脱钩，一边又不断压缩中德企业的合作空间，最后损失的恐怕不只是中国企业的市场机会。

说到底，德国真正需要解决的不是要不要中国，而是怎样在保持合作的同时提升自己的竞争力，既然德国自己也承认脱钩没有好处，那么接下来就应该看实际行动了：它究竟是想通过合作实现供应链多元化，还是想一边保留中国市场，一边把中国企业排除在竞争之外？