《2025年上海交通运行年报》系列发布——道路交通篇

近日，《2025年上海交通运行年报》系列发布！今天，让我们一起来看看道路交通篇。

2025年，上海道路出行需求持续扩大，路网运行呈现“平日通勤承压、假日休闲释放”的分异特征，通勤高峰速度保持相对稳定；跨省、越江流量持续增长，折射出上海与长三角、黄浦江两岸间的联系持续增强。交通设施节点改造与功能扩容提升全局效能，区域联系不断强化，市民出行体验不断改善。

PART I 中心城快速路运行状况

一

出行需求

快速路行驶量稳中有增，浦东区域增幅高于浦西。2025年快速路工作日日均行驶量3031.7万车公里，同比上升2.8%，其中浦西、浦东分别为2246.8万车公里、784.9万车公里，增幅分别为1.9%、5.4%，浦东快速路增幅相对更高。

二

运行状态

快速路车速整体略有上升。2025年中心城浦西快速路早、晚高峰车速分别为44.4、44.3公里/小时，同比上升3.7%、2.9%。

PART II 高速公路运行状况

一

交通运行

高速公路网流量延续近年上升态势，增量主要体现在客车需求上。2025年高速公路网流量达151.8万辆次/日，同比上升2.4%，超越去年规模再创新高。其中，客车121.8万辆次/日，同比上升3.2%，货车30.1万辆次/日，同比略微下降0.4%。

2025年高速公路工作日平均车速为74.1km/h，同比下降1.8%，整体拥堵水平基本持平。同时，高速公路网早、晚高峰车速，分别为日均车速的85%（63.2km/h）、91%（67.1km/h），与2024年同期的85%、92%基本一致。

数据来源：2025年高速公路车速数据来源调整为上海市交通委员会交通指挥中心，2024年数据同口径调整。

二

道路功能

高速公路网射线道路多以客运功能为主，环线及联络通道、纵向通道侧重货运功能。其中，G2京沪高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速等射线道路客车比例普遍较高；G1503上海绕城高速、G15沈海高速等环线及纵向通道货车比例较大。

PART III 普通干道运行状况

一

出行需求

2025年，中心城浦西地面干道需求平稳，主干道日均行驶量为545.2万PCU公里，同比上升约1.4%。其中，大连路需求增幅最高，超过6%；其余路段行驶量均有不同程度小幅增长。

中心区各主要干道行驶量分担率趋向稳定。南北向三纵主干道交通需求约为154.1万PCU公里/日，占浦西内环内主干道行驶量总需求28.3%，同比基本持平；东西向三横主干道交通需求约为195.7万PCU公里/日，占浦西内环内主干道行驶量总需求35.9%，同比（36.0%）基本持平。

二

道路交通指数

中心城地面道路拥堵略有加剧。2025年中心城地面道路工作日早、晚高峰时段平均道路交通指数为41.6、42.0；中心城主要干道工作日早、晚高峰平均车速为17.2、17.0公里/小时，同比分别下降2.8%、1.7%。

三

普通干线公路运行状况

上海市普通国道干线主要有G204沪宜公路、G312曹安公路、G318沪青平公路、G320沪莘枫公路。2025年4条国道流量之和为9.9万辆次/日，同比下降1.8%。其中，客运同比下降3.2%，货运同比增幅7.9%，货运车辆增幅显著。

上海市普通省道干线主要包括S122沪南公路、S123浦星公路、S124沪松公路、S125北青公路、S222华芦线等16条道路。2025年普通省道干线日流量之和为29.7万辆次/日，同比上升0.4%。其中，客运同比下降0.8%，货运同比增长7.0%，货运车辆增幅更为显著。

四

重要断面设施交通运行

1 越江隧道

中心城跨黄浦江通道：截止至2025年底，中心城越江设施共计19座。2025年中心城越江通道日均流量为137.3万辆次，同比上升1.9%。

郊区（外环线以外）跨黄浦江通道：此次统计的郊区越江设施共计13座，包含10桥3隧，2025年郊区跨黄浦江通道流量58.4万辆次/日。

2 省界道口

道路跨省出行需求、方向分布均呈现稳定态势。2025年上海市省界道口日均流量为73.3万辆次，同比增长4%，跨省流动持续活跃。从方向分布看，江苏方向仍占主导，流量占比72.1%，浙江方向占27.9%，保持3:1的稳定格局。

3跨苏州河桥梁

2025年中心城跨苏州河日均流量为126.5万PCU，略微下降0.5%。跨河流量中，中心区占比为74%，约93.6万PCU/日，出行需求同比微降0.4%；外围区占26%，约32.9万PCU/日。高峰时段跨苏州河桥梁的平均饱和度为0.77，处于D级服务水平。快速路、主次干路、支路衔接的桥梁饱和度分别为0.86、0.71、0.71。

PART Ⅳ 重大道路设施开通运行情况

一

军工路快速路新建工程主线高架通车

军工高架路北起逸仙路军工路立交，南至中环军工路立交，全长约7.3公里，2025年10月11日，除逸仙路军工路立交西侧NE匝道外，军工高架路主线及匝道全面开通。

军工高架路开通后三个月交通运行平稳，主线流量趋于稳定，有效分担中环、逸仙高架路部分流量，缓解区域路网交通压力。军工高架路与“同济路-逸仙路-军工路-中环东段-申江路”共同构成中心城东部南北向快速通道，完善浦西中心城东北部的快速路网。

二

S20外环隧道大修工程完工恢复通车

外环隧道是上海市外环北段重要节点，也是市域北部的重要越江通道，为改善由于超负荷运行、材料老化退化等原因引起的病害问题，隧道于2024年3月22日起实施全封闭大修，于2025年3月22日完工通车，S20外环泰和路高架大修工程同期完工。

外环隧道开通后，周边路网整体运行情况逐渐稳定。一是外环隧道流量较大修前增幅明显，平均车速提升较大，北部各越江隧道流量分布更为合理。二是G1503主线及沿线收费站流量有所降低。三是泰和路沿线各重要地面节点运行状况有所改善，通行体验提升。

来源：市交通委交通指挥中心

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