中国再次给伊朗提个醒：霍尔木兹海峡和红海航线，必须安全畅通

11月1日，中国在二十国集团外长会上再次把话说透：霍尔木兹海峡要恢复正常、安全通行，红海航道同样必须保持畅通。

表面谈的是两条水道，真正被摆上桌面的，却是德黑兰、华盛顿和地区武装都不能越过的一条底线，中国为什么在这个时间点再次把“安全”二字放到最前面？

10月30日至31日，外交部副部长马朝旭在美国亚特兰大出席二十国集团外长会；

并在涉及中东局势的发言中提出，希望霍尔木兹海峡尽早恢复正常、安全通行，同时维护红海航道安全畅通。

中方还把原则说得很完整：航行自由应当善意行使，沿岸国的主权、安全和合法权益需要尊重；

航道争端应该通过平等对话解决，关键水道不能被政治化、军事化和工具化。

这几句话没有直接点名，但第一层提醒显然指向伊朗。

因为革命卫队近来多次强调对海峡的控制，还公开谈到限制所谓“非法航线”，民用船只遇袭和触雷的消息也持续出现。

对伊朗来说，沿岸国身份当然带来安全关切，却不等于可以把国际航道变成施压工具。

更不能用检查、收费、布雷或袭船的方式，把其他国家正常通航变成需要德黑兰批准的特权。

中国此前已在联合国、双边会谈和地区会议上多次提出恢复霍尔木兹海峡安全通航。

这次在G20场合再次强调，说明这不是一句礼节性呼吁，而是一条越来越明确的政策底线。

11月2日，中方领导人同到访的阿曼苏丹海赛姆会谈时又指出，中东海湾不应成为大国博弈和地缘冲突的角力场，主张继续通过政治外交途径化解争端。

阿曼扼守霍尔木兹海峡南岸，又长期承担美伊沟通桥梁的角色。

而中阿两国把安全通航与政治解决放在一起，传递出的意思很清楚：

伊朗的合理安全关切可以谈，但商船安全不能被拿来交换条件。

依我看，中国这次提醒伊朗的分量，就在于它没有否定伊朗的沿岸国权利；

却把权利和边界同时摆明，德黑兰可以参与规则，却不能独占规则。

中国反复强调霍尔木兹海峡，首先不是替谁站台，而是在维护最现实的能源和贸易利益。

美国能源信息署统计显示，2024年平均每天约有2000万桶石油及石油产品通过这里；

相当于全球石油液体消费量约五分之一，全球液化天然气贸易也有约两成经过该海峡。

更关键的是，当年经海峡运输的原油和凝析油约84%流向亚洲，中国、印度、日本和韩国是主要目的地。

因此航道每多一次摩擦，亚洲进口国就会先在运费、保险费和能源价格上付账。

美军最近把局面描述得相当乐观，中东司令部司令布拉德·库珀10月25日表示：

主要国际通航路线上的伊朗水雷已经清除，美军仍会巡逻并为商业航运提供防护。

按美方公布的数据，过去六个月已有3000多艘商船在其支持下通过海峡。

而海湾伙伴自夏季以来出口原油超过15亿桶，近期超过95%的过航船只安全通过。

但军事上的“清出一条路”，还不等于商业上的风险已经归零，节目调出的船舶实时画面显示可见流量仍然有限。

而保险公司、船东和船员看的也不只是水雷，还包括导弹、无人机、扣船和临时封航风险。

11月1日，伊朗革命卫队又称两艘油轮在其所说的未获许可航线上触雷爆炸。

这与美方“主要路线保持畅通”的说法并不矛盾，却恰好说明海峡依然存在多套互不承认的通航规则。

水雷可以被排除，政治风险却不能靠扫雷舰清走，只要伊朗和美国都认为自己有权决定谁能走、走哪条线，船东就不可能把这里当成普通航道。

谈判渠道也没有完全中断，路透社证实美国副总统万斯曾致信伊朗安全官员穆赫辛·雷扎伊，美媒称信件涉及重启谈判，特朗普则说接触内容与医疗物资有关。

伊朗方面还没有作出正式答复，但公开条件包括解除对伊朗港口的封锁、放松石油制裁及停止地区敌对行动。

而节目援引消息人士的判断是，德黑兰不愿在美国中期选举前送给白宫一个可以包装成胜利的结果。

这就解释了为什么中国此时再谈安全通航，因为海峡表面上恢复了一部分流量；

背后却仍是军事威慑、经济封锁和选举政治互相拉扯，任何一次误判都可能把刚恢复的航运重新打断。

中方这次把霍尔木兹海峡与红海放在同一段发言里，不是简单并列两个地名，而是在强调同一套规则必须适用于各方。

美国海事局最新风险提示显示，胡塞武装仍有袭击商船的能力，并在红海沿岸和岛屿扩大活动范围，经过曼德海峡、红海南部和亚丁湾的船只继续面临导弹、无人机和扣押风险。

伊朗及其地区伙伴不能借巴以冲突把普通商船当成施压对象。

同样的，美国和以色列也不能借“航行自由”之名扩大打击、长期封锁伊朗港口，再要求对方无条件接受既定安排。

而中方提出“善意行使”航行自由，正是把这两层意思合在一起：

自由通航不是沿岸国收费设卡的借口，也不是域外力量推进军事行动的通行证。

这也是为什么中国一边提醒伊朗恢复通航，一边支持美伊回到伊斯兰堡谅解备忘录并重启谈判，同时反对制裁、胁迫和军事施压解决问题。

对沙特、阿曼、阿联酋等海湾国家而言，这种立场同样符合切身利益。

因为它们依赖稳定出口，却不愿本国港口、油田和城市因为美伊对抗再次成为报复目标。

依我看，中国真正要守住的不是哪一方的面子，而是两条国际航道不能被任何国家或武装组织变成政治收费站，更不能让全球能源供应为地区博弈买单。

话已经再次讲明，伊朗需要停止用通航规则制造筹码；

美国也应放下封锁和打击的冲动，胡塞武装则必须停止把红海商船拖进冲突。

接下来真正值得观察的，不是谁在口头上宣布控制海峡。

而是谁愿意先把军舰、封锁和附加条件从谈判桌上挪开，让商船能够不看阵营、不等许可地安全通过。