河北
这段时间一直盯着厦漳城际轨道的进度，我专程跑到角美角江路、角泰路交叉口的工地实地探访。中铁十五局承建的泉厦漳城际R1线漳州段SG1标，前不久在这里打下首根桩基，角江路站施工正式启动。
工地就在漳州金沙拉链北门边上，角江路上。站在蓝色的项目门楼前，围挡里钻机就位，机器轰鸣声不断。翻开线路示意图能看得清楚，R1线横贯泉、厦、漳三城，漳州段途经芗城、龙文、高新区、龙海，最后抵达台商区角江路站，向东对接厦门，是厦漳泉一体化的骨干轨道。
公示牌信息一目了然：SG1标段总长21.55公里，途经台商投资区、龙海区，设角江路站，紫泥岛站为预留站，一共2站3区间。眼前这个二工区，从文圃山隧道口起步，主线长12.778公里，终点到角紫区间205#墩，包含惠佐站～角江路站、角江路站～紫泥岛站两大区间；角江路站为三层高架车站，建筑面积7734.35㎡，线路设计时速160公里，速度远快于普通地铁。
项目开工日期2026年9月30日，竣工时间锁定2030年9月28日，工期1460天，需要穿山、跨九龙江，桥隧工程密集，施工难度不小。
很多厦漳两岸的人，心里都藏着一个疑问：此前漳州港R3线搁置，让不少跨城居民的轨道梦落空，如今R1线角江路站动工，这条线路，能如愿落地吗？
对角美来说，它的价值和当年大家期待的R3不一样。角美已经通了地铁6号线延伸段，主打角美往返海沧的短途通勤；而R1是跨城城际线，未来角江路站可在不远处和6号线换乘，形成一套互补的双轨体系：日常往返海沧、角美城区走6号线；去往厦门岛内、翔安新机场，或是往泉州方向长途出行，就搭乘R1线。
对于常年厦漳跨城上班的通勤族，这是看得见的利好。等R1线通车，大家多了一种稳定的跨城选择，通勤门槛会明显降低。作为厦漳交界的前沿，角美的区位价值也会被进一步激活，带动片区产业、商业和居住配套的发展。
当然，期待归期待，还是要理性看待。首先建设周期漫长，要等到2030年才竣工，还要耐心等上好几年。其次城际铁路和城市地铁定位不同，班次、票价都会和地铁有区别，主打长距离快速通行，不会像地铁那样高频发车，没法承担角美本地短途出行。而且线路要穿越文圃山隧道、跨越九龙江，地质、水文条件复杂，大桥和隧道都是难啃的硬骨头，施工变数客观存在。
不同于当年服务漳州港的R3线，R1线串联漳州主城、龙海、角美，连通厦门、泉州，覆盖的人口、产业面更广，是厦漳泉都市圈顶层规划里的干线轨道，战略定位更高。
角江路站打下首根桩基，是R1线漳州段一个标志性节点。它不只是角美新增一座车站，也是厦漳泉一小时生活圈迈出的扎实一步。经历过R3线的落空，大家对厦漳轨道的期待会更加谨慎。重大城际工程建设周期长、难度大，我们满怀期待的同时，也只能放平心态，静待这条串联三座城市的轨道，顺利兑现。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
