多个高速公路项目有新进展

近期

云南多个高速公路项目建设

迎来新进展

一起来看

云永高速

10月26日，大理云龙至永平高速公路花椒箐2号隧道右幅顺利贯通，是项目全线首座实现贯通的长隧道。花椒箐2号隧道为分离式隧道，右幅全长2303米，最大埋深约408米；左幅全长2325米，最大埋深约420米。

10月25日，云永高速南新特长隧道进口左洞顺利进洞施工，项目建设迎来重要节点。南新隧道为分离式隧道，呈曲线形展布，右线全长3445米，隧道最大埋深约496米；左线全长3472.293米，隧道最大埋深约510米。

10月24日，云永高速公路盐井河大桥首片T梁顺利架设完成，该桥正式进入上部结构施工阶段。盐井河大桥位于云龙至永平高速公路整体式路段，桥梁全长516.08米，孔跨布置为17孔30米先简支后结构连续预应力混凝土T梁。本次架设的首片T梁为盐井河大桥右幅第17跨3号梁。

富罗高速

10月28日，曲靖富源至罗平高速公路土建七分部马街服务区K50+260～K50+950段路基工程通过联合验收，各项检测指标满足设计及规范要求，顺利完成转序，成为全线首段实现转序的路基工程，标志着项目路基施工迈入新阶段。

10月22日，富罗高速公路竹园1号大桥右幅1-3，桥梁右幅上部结构施工正式拉开序幕。竹园1号大桥位于富罗高速主线竹园立交K34+384.323处，为E匝道克服地形高差而设置，大桥左、右幅各设4联，本次架设的T梁长30.431米，重达82.875吨。

勐打高速

10月28日，西双版纳勐海至打洛高速公路第一总包部3号梁板场‌顺利完成首片预制梁板混凝土浇筑，标志着该场区正式投产运行，项目桥梁上部结构施工全面进入规模化、标准化量产阶段。

3号梁板场为项目桥梁工程核心配套场站，承担着段落内9座大桥（单幅）、4座中桥（单幅）的梁板预制任务。场区集中预制的梁板类型涵盖30m预应力砼（后张）小箱梁、40m预应力砼（后张）T梁，其中30m箱梁共计235片、40mT梁共计48片，是保障全线桥梁贯通的关键产能枢纽。

宁香高速

10月28日，国高网G7611贵州都匀至云南香格里拉高速公路丽江宁蒗至迪庆香格里拉段建设项目，沈家村大桥首个空心薄壁墩承台浇筑作业顺利完成。

沈家村大桥位于宁蒗沈家村境内，横跨S307省道，是宁香高速公路控制性工程之一。桥梁右幅全长846.08米，左幅全长806.08米。全桥共设桩基210棵，最长设计桩长60米，最高墩柱达60.94米。桥梁下部结构桥墩采用双柱式圆柱墩与薄壁空心墩，空心墩均采用“群桩＋承台”基础形式。此次浇筑的承台位于右幅主墩，台长10.2米、台宽6.4米、台高2.5米，为全桥首个完成浇筑的高墩承台。

西广高速

10月27日，广西西林至云南广南高速重点控制性工程——者孟隧道左幅单洞掘进突破2000米。这是继安那隧道掘进突破2000米后，时隔35天项目取得的又一重大隧道节点。

者孟特长隧道为分离式隧道，左幅长3780米、右幅长3790米。隧区地处岩溶山区，地质条件复杂，围岩稳定性差，面临岩溶、裂隙水等多重风险，掘进支护与安全管控压力大，是制约全线贯通的关键工程。

10月26日，西广高速（云南段）坝美立交主线2号、3号桥最后一根桩基顺利浇筑完成，两座桥梁173颗桩基全部施工完毕。

坝美立交主线2号、3号桥是西广高速四座特大桥中的两座，桥址地处广南县典型的喀斯特地貌区，地质条件极为复杂。截至目前，土建四分部桩基施工已完成511颗，剩余163颗正按计划有序推进。

景宁高速

10月26日，普洱景谷至宁洱高速公路中昔朗1号大桥右幅2号墩顺利封顶。中昔朗1号大桥为分幅式结构桥梁，左幅桥长162米，采用5×30米预应力混凝土T梁上部结构；右幅桥长192米，采用6×30米预应力混凝土T梁上部结构。本次封顶的右幅2号墩为板式墩，墩高32.6米。

10月23日，景宁高速公路解板山特大桥首片T梁成功架设。解板山特大桥左幅全长1608.5米、右幅全长1598.5米，是土建二工区线路里程最长、施工组织难度较大的重点控制性桥梁工程。

云临高速

10月25日，临沧云县至临沧高速公路全线重点控制性工程大亮山隧道左幅贯通，为全线建成通车打下坚实基础。

云临高速公路是中国国家高速公路网大理至临沧高速公路、文山天保至保山猴桥高速公路的组成部分。大亮山隧道为双洞分离式特长隧道，左右幅总长20430米，最大埋深约1210米，是云临高速公路全线第一长隧。

云临高速公路通车后，临沧市区至云县车程将压缩至40分钟以内，将进一步优化滇西路网结构，改善沿线各族民众出行条件，带动沿线资源开发和经济社会发展。

丘砚高速

10月25日，文山丘北至砚山高速公路2标建设迎来重要节点，老八坡1号隧道右幅顺利贯通，为项目半幅通车目标如期实现提供关键保障。

据了解，该隧道由中国铁建昆仑投资集团投资、中铁二十四局承建，是凉水井片区重点控制性工程。隧道右幅长590米、左幅长615米，左右幅最大埋深均为115米。

峨石红高速（红河段）

10月25日，玉溪峨山至红河石屏至红河（县）高速公路（红河段）控制性工程——新发寨特大桥左幅6号墩承台正式开始浇筑。这是项目启动浇筑的首个特大桥主墩承台，大桥由桩基础施工转入承台施工阶段，为后续主墩承台及上部结构施工积累了首件经验。

新发寨特大桥是全线“三桥两隧“控制性工程之一。桥梁分左、右两幅，单幅宽12.55米、全长783米（含桥台），最大墩高132米，全桥共设桩基154根、承（桥）台19座。此次浇筑的左幅6号墩承台长20.1米、宽14.6米、高5米，设计C35混凝土1467.3立方米，属典型大体积混凝土结构，须一次连续浇筑成型。

元大高速

10月23日，楚雄元谋至大姚高速公路老凹塘龙川江大桥右4，大桥由高墩施工正式迈入上部箱梁悬臂施工阶段。

龙川江大桥主桥采用（72+135+72）米预应力混凝土连续刚构，主墩最大墩高71米。桥址地处干热河谷，峡谷大风、高温环境叠加，施工条件复杂。本次浇筑的0.2米，梁长12米，顶板宽12.55米，底板宽6.5米，C50混凝土方量389立方米。0，内部三向预应力、钢筋及波纹管排布密集，施工质量直接影响全桥受力、线形及合龙精度。

来源：云南新闻网、中国新闻网、云南省交通运输厅、云南交投、

编辑：陈丝华

值周：张辉 黑浩川

主编：李胜