安徽
2026年第九届中国国际进口博览会（进博会）将于11月5日开幕，大众汽车集团这次带来了七款重磅车型。中国市场是大众集团赖以生存的市场，但是近几年来国产新能源的强势，大众已经有点力不从心了。但是最近一段时间，大众似乎觉醒了，无论是燃油车还是新能源，都展开了疯狂的攻势。因此在这次进博会上，大众又会展现哪些东西呢？
首先看车型方面，大众集团这次带来的是上汽大众ID. ERA 5X、一汽大众ID. AURA L5、大众安徽 与众09、奥迪S5 Avant、AUDI品牌奥迪E7X，以及保时捷旗下的911 GT4 R和Panamera。其中有四款车型都是新能源，其余三款燃油车似乎更像是情怀车，无法承担起市场的销量。
上汽大众ID.ERA 5X定位于纯电中型SUV，采用家族式设计语言。参考ID.ERA 8X和9X可以看出，上汽大众这次的打法完全变了。新型电动车更注重智能化和性价比，不仅是配置和空间方面，就连三电技术和用料也都更加厚道，甚至都超越了很多国产车。如果新车上市后能给个便宜的价格，那这台车一定会一炮而红。
一汽大众ID.AURA L5定为一款纯电中型家轿，参考捷达M6就知道，这款车的定位和售价一定会高于捷达M6，而且性价比非常突出。它采用宁德时代（时代一汽）的电芯，联合电子的电机，三电技术都还说得过去。要知道9月份上市的ID.AURA T6深受好评，一汽大众必然会趁热打铁推出新车来，因此ID.AURA L5的价格大概也就10万出头的样子，主打高品质和性价比。
大众安徽 与众09这款车就有意思了，它定位中大型纯电轿车，外观设计非常概念，完全颠覆了大众汽车在人们心中的印象。在硬件方面，与众09也非常顶。它基于800V架构打造，采用宁德时代电芯，大众自研生产的电机，还配有双腔空气悬架。对比它16.99万元起的价格来看，与众09确实让人眼前一亮。
AUDI品牌奥迪E7X，看见这款车的外观，就会让人想起那句“突破科技、启迪未来”的经典口号。这款车可以说是奥迪给中国市场最大的诚意，它不挂四环标，是上汽奥迪AUDI电动序列，没有传统BBA纯电那种超高溢价。不过它却拥有德系底盘功底+900V高压快充，走“传统豪华质感+新势力配置”的路线。因此对于注重驾乘质感的人而言，奥迪E7X确实是一款不可多得的豪华纯电SUV。
奥迪S5 Avant，作为一款性能车，本就是个小众市场。而大众居然带它进进博会，真是有点匪夷所思。奥迪S5 Avant其实就是奥迪S4 Avant的继任者，然而它不仅仅是换了外观和名字这么简单，而是奥迪S系列车型里最先搭载MHEV plus全域智混的车型。这似乎也意味着今后奥迪S系列车型，将彻底和纯燃油划清界限。
保时捷911 GT4 R，这款车将在进博会上进行中国市场首秀。911 GT4 R 是纯客户赛车，没有路权，无法上牌上路。保时捷历史上第一款基于911（992）平台打造、用于SRO GT4组别赛事的赛车；以前GT4组别保时捷一直是718/ Cayman担当，这是重大变化，2027赛季正式参赛。保时捷911绝对是跑车界的传奇，几十年如一日的坚守，简直是持续进化的活化石。
保时捷Panamera尽享版是保时捷面向中国市场推出的特供入门版本，搭载2.9T V6双涡轮+8速PDK后驱，标配PASM双阀空气悬架、BOSE音响、20寸Turbo轮毂、四区空调等大量以往需要付费选装的配置，将Panamera准入门槛下探至99.8万元。它保留第三代Panamera全套底盘底子与轿跑驾驶质感，分为标轴与行政加长两个版本；短板在于为后驱设定，SC组件、后轮转向等性能配置仍需额外选装，适合喜欢Panamera底盘质感、不想投入高额选配预算的用户。
不难看出，大众还是很懂中国的，也很懂中国需要什么。尤其是皮耶希老爷子在位时，大众几乎占据了中国汽车市场的半壁江山，而且还登顶全球汽车销量冠军。由此可见，大众要是放开手脚，仍能取得意想不到的效果。
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