2026年还买朗逸，到底是清醒还是糊涂？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

买油车还是买电车，说到底就是两种评价体系。在买电车的人眼里，朗逸（参数丨图片）就是工业垃圾；但在买油车的人眼里，10万的轿车，至今也拎不出几台，能跟朗逸对比。

这话虽然有点极端，但也不是没有道理。买电车的人，可能更在意性能、配置、智能，拿这些标准来衡量朗逸，朗逸确实没啥优势。但对于一个没条件充电，明确想买油车的人来说，关注点可能完全不同：

发动机和变速箱够不够成熟，平时开着省不省油，维修保养省不省心，牌子有没有保障？大家根本不是按照同一套标准买车，自然也没必要争出个高低。

朗逸Pro

2026年9月，轿车销量前十基本被新能源占据，只有把范围扩大到前三十，才能勉强找到一些油车的身影，比如凯美瑞、迈腾、速腾、帕萨特、宝马3系……但在这种大环境下，朗逸以14425辆的成绩排名轿车第七，成为前十中唯一的油车。当然，这个数字是整个朗逸车系的销量。

那么问题来了，2026年了，到底什么人还在买朗逸？或者说应不应该买朗逸？

三款朗逸，到底有什么关系

现在的朗逸，已经不是过去一款车型打天下了，而是形成了朗逸新锐、老款朗逸和朗逸Pro三条产品线。

朗逸新锐定价7.999-8.799万，这车说白了就是降低购车门槛。它的尺寸相对小一些，配置也非常基础，解决基本代步问题。

而定价12.09-14.39万的老款朗逸，是大家非常熟悉的车了，毕竟已经上市很多年了，整体设计有些保守，配置也没什么好提的，智能化顶多有个L2级，但在另一方面，它是一台非常成熟的燃油轿车。

而这次我们主要体验的朗逸Pro，定价12.09-14.59万，你可以把它理解为朗逸的换代，但它没有直接把“朗逸”的名字抢走，而是加了个“Pro”和老款朗逸一起新老同堂。

这车也不是简单给老款换一张前脸，而是全方位进行了升级，尤其是智能化。车机换成了更大的12.9英寸屏幕，驾驶辅助也有IQ.Drive系统。

简单理解，新锐负责入门，老款负责走量，而Pro则是面向那些预算稍高一些、希望买到更新产品的人。

朗逸Pro还是那个朗逸，但智能化有提升

因为老款朗逸大家再熟悉不过了，所以我这次选择重点体验朗逸Pro。

先看外观，朗逸Pro有普通版和星空版两种前脸，普通版是横向镀铬饰条，看起来更稳重，星空版是黑色网状格栅，运动感更强。但实际上，你在店里很难看到普通版前脸，大部分人买的也都是星空版。车头的贯穿式灯带，加上车尾的贯穿式尾灯，整体视觉效果比老款年轻了不少。

空间方面，朗逸Pro的车长达到了4720mm，轴距2688mm，轴距和老款朗逸是一模一样的。坐进后排，腿部空间对于一台A级车来说是比较充裕的，当然前提是不能拿它和同价位的一些国产A+级车比。

Pro（上）和老款（下）

后备厢也比较规整，据销售小哥所说，朗逸Pro的后备厢没有老款大，但账面数据两车都是510L，所以这句话大家听听就行，只能说老款看上去给人感觉可能更大一点。

内饰的变化就明显了。全系10.25英寸液晶仪表搭配12.9英寸中控屏幕，再加上电子怀挡，整个座舱看上去也更加“跟得上时代”。车机功能也有加强，主要强在加入了腾讯生态、车载微信、腾讯地图等应用，此外还有双音区语音助手，高配智逸版还搭载高通8155芯片。

至于驾驶辅助，很多人觉得买油车的人比较保守，不喜欢驾驶辅助。我不这么认为，一个每天跑高速、经常遇到堵车的人，难道不想要自适应巡航和车道保持吗？他们不是不想要这些功能，只是对不同品牌、不同技术路线的信任程度不一样。

对于不少传统燃油车主来说，驾驶辅助不一定非要城市NOA，能在高速上帮忙控制车速、保持车道，遇到危险时及时提醒甚至主动制动，换句话说能搭把手就够了。

所以朗逸Pro这次除了不太能买到的最低配如逸版，全系都有L2级的IQ.Drive驾驶辅助系统，虽然老款也有L2级，但是Pro的主动安全功能更多，比如多了并线辅助。

朗逸Pro开起来、坐起来怎么样

买这个价位的家用车，我觉得动力不一定要有多强，但至少不能让人觉得开着憋屈。

尤其是平时经常跑高速，车上再坐着一家人，超个车还要提前留出很长的距离，那种感觉确实不太好，尤其是在动力已经非常廉价的新能源时代，你会怀疑自己的选择是不是错了。

朗逸Pro给了两套动力版本：1.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，以及1.5T涡轮增压发动机搭配7挡干式双离合。

我的看法比较简单，如果你每天就是城市里上下班，偶尔周末带家人出去转转，110Ps、141N·m的1.5L其实已经够用了，6AT的驾驶逻辑也比较传统，但是在高速超车时多少会力不从心。

如果你经常跑高速，或者经常满载，我还是更建议直接上1.5T，160Ps、250N·m的动力表现直接跃升一个级别，不能说1.5T的动力有多强，但至少能让你高速超车时不再满头大汗，而且干式双离合在2026年已经不是什么“缺点”了……

并且，虽然1.5T油箱盖里写着推荐加95号油，但加92号油是没什么问题的。如果是1.5L，那就更不成问题了。

除此以外，无论1.5L还是1.5T，开起来都很轻快，转向也得心应手，底盘有大众的扎实感，隔音也是不错的水平，如果你开过老款朗逸，很容易就能上手Pro。

但是需要注意的是，Pro 1.5L和1.5T的底盘后悬架不同，1.5L是扭力梁非独立悬架，1.5T是多摆臂式独立悬架，这个独立悬架是老款没有的，多摆臂式听上去没有多连杆那么高级，但它节省空间，更适合A级车，并且滤振效果好过扭力梁。

所以1.5L和1.5T在同配置下，差的不光是发动机和变速箱，由于后悬架的不同，后排乘坐感受也会有一些区别。

所以，朗逸Pro依然是一台很典型的一线大牌入门家用车，大牌造出来的车可能比较保守，很难找到一眼让人惊艳的地方，但你绝对挑不出什么硬伤。

换句话说，这车也许不是最适合你的，但当你不知道买什么的时候，买这样的车大概率不会出错。

三款朗逸怎么选，一线行情来解读

先说三款朗逸怎么选。

首先朗逸新锐，你是不是觉得预算低就选它？

其实没那么简单，销售小哥和我说了，这车主要是公司用户多，家庭用户真的挺少。原因在于，相同的预算，你可以去买配置更高的国产车型，而公司用户对配置往往不太在意，能解决个基础代步需求就行。

而刚才一直在聊的朗逸Pro，相比老款朗逸，提升主要在于智能化，而智能化国产车型做得都不错，所以不少人依然会选择国产，在我看来，Pro适合那些明确想买合资车型，又希望智能化不要落后的人。

目前朗逸Pro优惠幅度最高4万多，也就是比官方一口价再下1万左右，1.5L六百万版有机会在10万以内落地，最低配如逸版听上去可以更便宜，但是你在店里基本买不到，就连官网也显示“已抢光”。而1.5T哪怕低配六百万版，落地也要奔着11万去了。

老款朗逸

在这次探店之前我没想到的是，虽然朗逸Pro上市快一年，店里的销量大头依然是老款朗逸，说白了还是因为性价比高。现在优惠5万往上，比Pro还多优惠不少，卖得最好的1.5L五百万版，落地9万2、9万3就能搞定，这还是不包含置换的价格。

五百万版有倒车影像、L2级驾驶辅助、前排无钥匙进入、电动天窗、12英寸中控屏幕、皮质方向盘、皮质座椅、单色氛围灯……也够用了。

新能源车主可能觉得这些不值一提，但之前也说了，现在的油车和电车，是两种评价体系，买油车的车主只会感谢新能源，让他们能以更低的价格买到油车。

其实你会发现，老款朗逸的1.5L五百万版和朗逸Pro的1.5L六百万版差价不大，1万可能都不到，但很多人不愿意花这些钱去买智能化程度更高的Pro，而是选择自己认为够用的老款。

最后还得提醒一句，这里提到的价格仅供参考，不同城市、门店库存、金融方案、置换条件、补贴力度都会影响最终价格。

到店询价时，不要只问裸车能优惠多少，保险、上牌、金融以及提前还款条件都要一起算进去。真正需要比较的，从来不是裸车价，而是落地价。

所以回到最开始的问题，2026年了，到底什么人还在买朗逸？

我觉得答案其实很简单：那些明确想买燃油车的人。如果你特别在意智能座舱的丰富程度、高阶辅助驾驶和新能源车型的加速体验，从朗逸新锐到朗逸Pro其实都不是你的首选。

但如果你希望发动机、变速箱的使用逻辑足够熟悉，日常养车成本可控，同时空间、配置、车机和驾驶辅助足够成熟，不用怎么操心，那么时至今日朗逸依然是很多人绕不开的一台车。

所以，2026年还买朗逸，并不代表不接受新能源，也不代表跟不上时代。只是对于一部分消费者来说，买车这件事没那么复杂：自己想要什么，预算能买到什么，日后用起来省不省心，这些才是最重要的。至于油车还是电车，适合自己的，那就是好的。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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