北京
连续8个月下滑，市占率只剩0.6%，起亚在中国快被遗忘了。
据观察者网报道，2026年9月，江苏悦达起亚汽车有限公司在华零售销量约5000辆，同比下降31%。
现代起亚合计今年首次跌破1万辆，韩系合计市场份额只剩0.6%。
月销5000辆
连续8个月下滑
据观察者网报道，韩亚证券根据中国乘联分会数据发布的报告统计，2026年9月，现代汽车在华零售销量约4000辆，同比下降47%。起亚约5000辆，同比下降31%。两家公司合计已连续8个月同比下降。
曾经韩系车在中国车市靠高性价比高颜值吃饭，如今这两张标签早被自主品牌接了过去。
据腾讯新闻报道，北京现代五座工厂关停四座，产能从165万辆缩到45万辆。经销商门店从千余家锐减到两百多家。渠道收缩更为值得观察。
据起亚官方财报数据显示，2026年第三季度起亚中国销量1.6万辆，同比下滑26.8%。全球销量增长10.3%，但中国市场暴跌，形成鲜明反差。
出口撑场面国内只剩三成
起亚的销量确实比现代高，但翻开关窍一看，大头是出口。2025年出口占总销量的68%，国内零售只占三成出头。
销量萎缩也影响了售后与渠道。据车质网投诉平台信息，多名2023款赛图斯车主集中投诉方向盘不定时抱死。行驶中方向突然打不动，4S店检查后称线路接触不良，更换线路后仍有案例未根除，甚至有车主维权一年无果。
据起亚官网信息，2026年4月7日，江苏悦达起亚汽车有限公司召回起亚EV5纯电动汽车，召回原因未详细披露。
十年前的韩系性价比神话，如今被自主品牌接了过去。现代在华工厂关了四座，经销商砍了八成，销量跌了近10倍，韩系在中国真的凉透了。
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