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车友心心念念的春风550MT实车终于来了！
不光国内车友十分期待，海外玩家对这台中排ADV同样关注度极高，足以看出春风对这款车寄予厚望。
本次车展带来550MT和 550MT-X 两个版本，同时多款改款新车、V4原型车也一并亮相。
550MT-X主打硬派越野，搭载526cc并列双缸发动机，输出40千瓦，扭矩52牛米。配备电子油门加双向快排，干重172千克，整备183千克。
对比450MT的185千克整备质量，排量更大的550MT-X 足足轻了 2 公斤！
前21后18寸轮毂，KYB全可调越野减震，离地间隙250毫米，16升油箱，TC和前后轮ABS可以独立关闭，专为烂路穿越打造。
550MT偏向公路长途骑行，同款526cc动力，搭载电子离合、电子油门与双向快排，前19后17寸轮毂，减震偏向舒适调校。
油箱达到23升，配备弯道ABS、弯道TC、盲区雷达、定速巡航，8英寸大屏支持CarPlay，还有多种无感解锁功能。官方透露，两款车预计2027年国内陆续上市，550平台不会替代450平台，两个平台会同步销售。
675SR-R推出电子离合新版本，动力70千瓦，扭矩70牛米，升级全套Brembo制动、胎压监测与定速巡航。还有米兰专属Moto3冠军涂装展车，该定制版本国内暂无发售计划。675NK同样更新电子离合版本，电控与制动配置同步升级。
展台还展出550平台一体压铸车架模型，用来展示平台拓展能力，网传 550SR 相关信息请等待官方发布。
国产公升V4超跑V4 SR-RR继续登场，997cc九十度V4发动机马力超210匹，配备主动可变定风翼，干重约180千克。
碳纤维特别版CARBON BLACK属于赛道改装展车，不会量产。官方表示V4 SR-RR仍在打磨细节，上市以及赛事计划后续择机公布。
如果能有一台550MT你会去哪玩？怎么玩？
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