北京
财务压力沉重，大众ID.Golf电动车暂停开发，预计2030年代初期才会登场
大众经典掀背车迈向电动化的计划再度遭遇变数。受集团财务表现恶化影响，大众决定暂时停止未来纯电ID.Golf的开发工作，以此控制支出并重新调整投资优先顺序。不过，大众强调这款新车并未取消，只是暂缓研发，未来仍计划在2030年代初期推出，并将以全新电动车平台为基础。
大众品牌负责人Thomas Schäfer在内部访谈中证实，暂停ID.Golf开发的决定已经获得董事会同意。他坦言，集团目前的财务状况已经无法负担这项开发工作，因此必须按下暂停键，但也特别强调，这并不代表ID.Golf计划正式取消。
大众财务主管David Powels也表示，目前汽车市场环境相当艰难，加上特殊项目支出影响财务成果，集团必须持续改善成本结构、提高资金运用效率，并更加严格地管控投资。因此，暂停ID.Golf的研发，是大众品牌重新安排资源的一项措施。
ID.Golf原计划在2028至2029年间推出，但受大众新一代800V SSP（Scalable Systems Platform，可扩展系统平台）平台及相关车载软件开发进度调整影响，上市时间已经延后至2030年代初期。
这款车预计采用SSP平台，成为大众集团新一代电动车的重要成员。平台除支持800V电气架构外，还将整合新一代电驱动系统与电子软件技术。大众此前与美国电动车品牌Rivian成立合资企业，双方合作开发的软件技术也预计应用于未来车型。大众工会方面则认为，目前暂停开发不一定会进一步延后ID.Golf上市，只要后续重启研发工作，仍有机会追回部分进度。
从产品规划来看，ID.Golf将延续历代Golf部分经典设计特色，同时通过纯电动力与新一代软件科技，重新诠释这款品牌代表性车型。除标准版本外，未来还计划推出GTI与R等性能车型，让高尔夫（参数丨图片）家族在电动化时代继续保留性能定位。
另外，大众还计划调整现行燃油版高尔夫的生产布局，未来预计将现有燃油版本的生产工作从德国狼堡总部迁往墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂，为狼堡厂区后续电动车生产预留空间。
ID.Golf开发暂停的背后，反映出大众集团目前面临的财务压力。根据已公布的2026年第三季度财务数据，大众集团单季亏损达58.2亿欧元（约合人民币436.6亿元，按1欧元约合7.5元人民币折算），大众乘用车品牌也出现1.82亿欧元（约合人民币13.7亿元）亏损，这是该品牌自2020年以来首次出现单季亏损。
2026年前9个月，大众集团全球交付量约601万辆，同比下降9%。其中中国市场交付量下滑30.3%，仅约138万辆；全球电动车交付量也减少5.4%，降至约67.9万辆，中国市场电动车交付量更是大幅下滑42.5%。
大众集团同期营业利润也从上年度的54亿欧元（约合人民币405.1亿元）缩减至仅约7100万欧元（约合人民币5.3亿元），并针对中国市场资产计提约10亿欧元（约合人民币75亿元）减值，反映出当地销售预期与未来价格评估下调。此外，大众目前电动车的利润率仍低于同级燃油车，电动车销量增加并未带来相应的利润增长，反而让集团承受更大的成本压力。
对大众而言，ID.Golf不只是另一款电动掀背车，更是品牌经典车系迈向下一代的重要象征。然而，新平台、电驱动系统与软件技术都需要大量资金投入，在集团盈利大幅下滑的情况下，暂停部分开发工作也成为不得不采取的选择。
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