桥过沙河——从“多桥并行”看焦作城市更新与交通跃迁

来源：焦作日报

2026年11月4日《焦作日报》A01版

桥过沙河

——从“多桥并行”看焦作城市更新与交通跃迁

碧水绕城郭，长虹卧沙河。

秋日的焦作大沙河两岸秋意绵延、风光旖旎。

无人机俯瞰大沙河。

11月1日，在山阳路（南海路—黄河大道）大沙河桥项目施工现场，机械轰鸣、吊车林立，建设者们抢抓工期，全力推进桥梁主体收尾与配套设施建设。

这是一个关键的建设节点。

平整的桥面已初具雏形，实现与道路一标、二标的贯通；随着东侧最后一节钢拱拼装完成，主桥梁钢拱拼装施工工作顺利完工，舒展流畅的“三波浪”山水造型完美呈现在大家眼前，一座兼具交通功能与景观美感的现代化大桥即将屹立于沙河之上。

作为我市“三十工程”十大民生重点项目，山阳路大沙河桥的“成长”，被焦作人看在眼里。

从2024年11月打下第一根桩基，到2026年1月中跨初露雏形，再到如今桥拱“三波浪”造型呈现，可谓步步用心。277米的桥长，50米的桥宽，双向六车道的设计标准，让它从一开始就被赋予了“控制性工程”的定位。

如今，随着山阳路大沙河桥进入通车冲刺阶段，焦作主城区的大沙河之上已形成迎宾路、中原路、民主路、山阳路、焦武路、东海大道等“多桥并行”的全新格局。

多桥跨越沙河，天堑变通途。

一座座跨河大桥跨越碧波、贯通南北，是城市交通基建迭代升级的硬核见证，是大沙河两岸城市更新的生动缩影，更是焦作民生提质、城市扩容、能级跃升的鲜活注脚。

以桥为脉，以河为轴。

焦作正循着沙河碧波，铺展高质量发展的崭新画卷——

山阳路大沙河桥。

历史蝶变

从“无桥可通”到“多桥并行”

大沙河上原本没有桥。

郦道元在《水经注》中提及大沙河之时，这条河流不过只是隋炀帝时南北大运河的一支天然分流。

即便是后来缺乏记载的简易桥梁，也根本无法应对大沙河季节性的滚滚洪流。大沙河如同一条天然界线，将焦作主城区划分为南北两片。

城市发展，交通先行；城区通达，跨河为要。

当迎宾路沙河桥作为主城区第一座跨越沙河的主要桥梁横空出世时，桥面宽度仅有24米。

少桥之痛，路难之殇，百姓深知。

李万街道永治屯村村民王先生深有感触：“以前往新华街方向去得先向东绕行到迎宾路，再往西折返至民主路，这一圈下来路途可不短！”

彼时，南北往来车流、人流高度集中，拥堵常态化、出行低效化成为群众最直观的民生痛点。

跨河桥梁偏少，不仅制约市民日常出行，更成为拉大城市框架、联动南北片区、畅通内外循环的最大瓶颈。

破局之路，始于基建攻坚。

2009年，大沙河迎宾路桥桥面加宽改造为51.06米，双向六车道的机动车道，极大缓解了交通压力。

10年后，我市又对桥梁进行安全升级改造，在让这座老牌跨河桥焕发新生的同时，也拉开了大沙河桥梁集群建设、全域路网升级的序幕。

合善桥光影璀璨，成为市民游客打卡拍照的新地标。

谋一城长远，筑通途未来。

立足城市发展全局，我市持续布局跨大沙河重大基建项目，重构城市交通体系。

中原路作为城区首条南北贯通的大动脉，于2018年12月实现全线贯通，其中的跨沙河桥正是工程的重要节点之一。桥梁全长315.16米，宽56米，以双向八车道的高标准跨越大沙河，首次实现城区南北主干道快速贯通。

时序更迭，步履不停。

2023年5月1日，我市大沙河桥梁建设迎来标志性时刻——民主路跨大沙河合善桥正式通车。这座市区首座斜拉式大桥，以111.5米“双手合十”钢结构主塔为核心地标，寓意怀川大地好客包容、携手共进的城市气质。

该工程历时779天匠心雕琢，攻克多重技术难题，以精工品质打造城市精品工程。作为城市中轴线关键桥梁，合善桥的通车，彻底打通焦作南北城区核心通道，让主城与南部片区真正融为一体，实现了从“通路”到“优路”的跨越。

同年同月，主桥长约408.84米的焦武路大沙河桥新建提升工程竣工通车，城市西部的跨河通道愈加通畅。

“三十工程”着力引领，桥梁建设启动加速度。

如今，备受关注的山阳路大沙河桥全速冲刺通车，为大沙河跨河路网再添重磅支撑。

该桥建成后将进一步加密城区跨河通道，大沙河上将形成多桥均衡布局、各司其职、互联互通的跨河交通新格局。

从老桥兜底通行，到多桥连通南北，大沙河桥梁的迭代升级，是焦作交通基建从“补短板”到“提能级”的真实跃迁。

多座桥梁纵横沙河两岸、互为补充：迎宾路承载基础通勤，中原路贯通主干车流，民主路兼顾通行与景观，山阳路优化片区微循环……焦作城市路桥网由此迈向“立体畅达”。

大沙河生态长廊的红枫层林尽染，风景如画。

河桥共生

从河道阻隔到水岸新城

一座桥，激活河两岸；一条河，重塑一座城。

桥梁建设的迭代升级，从来不止于交通通行的改善，更与大沙河生态治理、城市片区开发、功能品质提升同频共振。

曾经的大沙河，河道杂乱、岸线荒芜，仅承担泄洪排涝基础功能。

大沙河岂能只是“沙”河！

在“修路、建桥、治河、兴城”的一体推进中，以路桥为骨架、以生态为底色，我市全面拉开城市更新大幕。

在《焦作市国土空间总体规划（2021—2035年）》中，“大沙河”这个关键词频频出现。规划将大沙河定位为重要的城市生态景观带。

2022年5月1日，《焦作市大沙河保护条例》正式施行，以地方立法为大沙河的保护与发展划定了法治红线。

此后，我市多次召开会议，强调要坚持市域“一盘棋”，优化大沙河等区域空间结构，全面提升城市建设品质和发展能级。

焦作大沙河生态公园乌桕林色彩缤纷，蓝天彩叶相映，秋意盎然。

如今，梦想照进现实。

走在大沙河两岸，昔日的荒滩空地，早已蝶变为生态优美、配套完善、人气集聚的城市“新客厅”。

不仅如此，一条河流“多桥并行”还串联起了全线生态景观，实现了交通功能与生态美学的完美融合。

夜晚来临，合善桥光影璀璨、夜景出圈，不少市民和外地游客专程驱车来到这里“打卡”；中原路桥大道通畅、绿廊绵延，构筑起城市绿色交通廊道；迎宾路桥历经提质升级，沉稳便民、守护通勤；即将通车的山阳路桥造型新颖、现代气质满满。

路桥兴则片区兴，水系活则城市活。

依托“多桥并行”的交通优势，大沙河两岸彻底打破南北发展壁垒，城市发展空间全面扩大，城区功能布局持续优化，南北片区逐步走出一条资源互通、产业互补、功能互融的发展之路。

在大沙河生态公园，水鸟在湿地觅食、休憩，构成了一幅美丽的自然生态画卷。

烟火民生

从绕行奔波到近悦远来

交通的变迁，最终落脚于百姓的美好生活。

大沙河上多座桥梁的逐次建成、全线贯通，最真切的改变，藏在市民的日常出行、生活质感与城市烟火之中。

“以前跨河几乎全靠迎宾路，但凡遇到节假日，进出城的车流就会产生拥堵。”家住大沙河南岸的居民王凯对此感触颇深。过去南北通勤的绕行奔波、拥堵等待，是无数焦作市民的共同困扰。如今多桥贯通、路网通畅，市民可根据目的地自由选择跨河通道，南北通勤时间大幅缩短，片区出行实现“随心走、顺畅行”。

春节期间，太行盆景园举办“豫见美好中国年 人间花火醉焦作”——太行盆景园“豫见·花火之夜”演出活动，图为打铁花。

路网畅通激活城市人气，桥梁通达升腾人间烟火。

“合善桥建好后，新建的盆景公园也成了热门打卡地。”商贩徐先生笑着说，“桥通了、路顺了、人多了，生意一天比一天好。”交通红利实实在在转化为老百姓的经营红利。

对于骑行爱好者而言，多桥并行的滨河路网，串联起全线生态步道、景观绿地，形成了完整的城市慢行系统，市民的生活幸福感全方位提升。

大沙河之变，因建桥修路，三度“蝶变”——

出行之变中，百姓告别绕行拥堵，实现南北畅达；环境之变中，荒滩河道变为生态水岸；生活之变中，从少人问津到烟火繁华。

夜幕降临，太行盆景园灯火璀璨。

大沙河桥梁建设引发的变迁，精准映照出我市城市发展以人民为中心的初心。桥梁打通的不仅是地理空间的阻隔，更是民生幸福的通道、城市发展的脉络，群众也真切感受到了城市更新的温度。

桥过沙河，通达南北；路连万家，赋能全城。

一座座横跨沙河的便民桥、发展桥、幸福桥，正持续撬动城市能级跃升、推动城乡全域发展，在河畅、桥通、景美、人和的崭新图景中，我市将持续书写新时代怀川大地高质量发展的精彩篇章。

焦作日报全媒体记者 杨珂 冯新瑞 陶静/文 贾蓝/图

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