零跑小鹏创新高，鸿蒙智行量腰斩……“金九”熄火后，车市在十月分化

“金九”熄火的车市，十月需求依然低迷。

乘联会数据显示，10月狭义乘用车零售160万辆，环比下滑1.1%，同比降幅达到28.9%，旺季放量不再。

马太效应叠加出海对冲让车企的销量表现呈现愈加分化的态势。

鸿蒙智行跌幅扩大

连续三个月销量突破10万台后，零跑汽车势头不减，10月继续冲高至10.6万辆，同比增长51%。截至10月底，其今年累计交付达77.27万辆，如果最后两个月能延续这一态势，零跑有望达成全年百万销量目标。

新势力阵营的断崖领先并没有让零跑放缓脚步，刚刚过去的10月，其加速全球化布局，携欧洲最全产品线登陆巴黎车展，与此同时，西班牙工厂也迎来正式投产。这是其欧洲本土化的首个落点，根据规划，工厂今年将生产B10车型，明年一季度导入B05车型共线生产。当地经销商表示，随着工厂投产，品牌认知度和市场信任感强化有助于零跑销量继续提高。

孙婉秋/摄

和零跑一样，小鹏集团也在加速出海步伐。

随着MONA L03在海外批量交付，10月小鹏出口交付量同比增长166%，达13326台，海外销量的高增直接助力其当月销量从4万俱乐部跃升至50237台，创历史新高。

10月底，小鹏新车MONA L05上市，这也是MONA系列首款SUV车型，官方称5000台准现车3分钟售罄，随着11月L05迎来交付以及L03、G9L和GX海外订单的持续放量，市场关注小鹏能否在11月再度冲高。

受主品牌蔚来销量波动的影响，蔚来汽车10月交付34246台，相较9月下滑8.4%，不同于蔚来和乐道的走弱，萤火虫当月增长5.6%至7738台，这也是其连续第四个月上涨。

今年前三季度，蔚来的四款大型SUV累计交付18.88万台，在大型SUV市场市占率达30.16%，在纯电大型SUV市场市占率达70.98%。

由于主力走量车型i6处于新旧款切换，理想汽车9月依然未能走出低迷，当月实现交付29025台，同环比下滑8.6%和8.8%。

10月底新款i6上市，官方披露上市72小时订单量显著高于上一代i6，随着i6迎来首个完整交付月，理想汽车11月也有了冲量抓手。

由于业务模式切换，渠道进入磨合阵痛期的问界10月表现不佳，当月交付22105台，这也让高度依赖问界的鸿蒙智行颓势延续，月交付33537台，继9月同比减少29.2%后，10月下跌幅度扩大至50.8%，相较去年同期单月减少近3.5万台，创下过去半年里最低值。

数据背后的真相更为残酷，问界依然是鸿蒙智行的核心基本盘，贡献了66%的销量，其他“四界”尚未形成规模效应。

智界的重点车型V9在9月大幅跳水后，10月销量进一步下探。第三方数据显示，10月智界V9销量约为3100台，受其影响，智界当月销量仅为6090台，同比减少52.5%。享界销量也回落至3700台，尚界则连续跳水至340台，不足500台，即便加上尊界，“四界”销量总和不过1万出头。

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值得注意的是，11月中旬问界新M8将迎来上市，这也是官宣模式调整之后，赛力斯主导下的首款新车，新模式下的首份大考备受市场关注。

奇瑞单月出口连破20万辆

自主车企方面分化同样存在。

经历年初阶段性低迷后，比亚迪的销量开始逐步攀升。10月其总销量超49万，其中乘用车48.31万辆，同环比均呈现增长，这也是其过去11个月里的销量新高。

拆解来看，王朝海洋依然是基本盘，贡献了42.38万辆的销量，环比增加近3万辆，增量明显；方程豹势头不减，新车S的放量带动其当月销量达43872辆；腾势和仰望则同步回落，环比减少16.7%和33.7%。

截至10月底，比亚迪乘用车今年累计销量为356.17万辆，如果要追平去年的454.54万辆，最后两个月压力不小。随着第二代海豹07上市，11月比亚迪也有了新的冲量点。

吉利10月总销量达31.02万辆，同环比亦呈现上涨。但内部分化加速，银河、极氪分别贡献15.34万辆和3.25万辆，同比上涨20%和52%，领克依然未能摆脱颓势，上月销售2.2万辆，同比降幅达45%。

今年前10个月，吉利累计销量为254.57万辆，对照全年345万辆销售目标来看，完成率为73.8%。此前管理层在三季度电话会上表示，四季度将推出多款全新和改款车型，基于持续完善的产品矩阵，公司将继续挑战既定的销售目标。

奇瑞的出海优势依然显著，10月其出口达20.06万辆，占总销量的68%，蝉联中国车企第一，出口放量一定程度上对冲了国内市场低迷，当月奇瑞总销量为29.59万辆。

孙婉秋/摄

截至三季度，奇瑞今年出口汽车149.9万辆，同比增长66.3%，多元化的市场结构也改善了奇瑞的盈利表现，前三季度其毛利率为16.17%，同比增加2.5个百分点，其中海外毛利率超过20%。

出海势头同样高歌猛进的还有长安，10月长安的海外销量也突破10万大关，达10.24万辆，同比增长77.3%，叠加启源、深蓝的增长，总销量为23.38万辆。

在一片上扬的数字矩阵中，长城汽车的表现难言乐观。

10月其销售了12.04万辆，同比减少15.87%，环比下滑9.2%，在出口达6.29万辆的情况下，国内市场当月仅贡献5.75万辆，承压显著。