丰田GR Celica Rally1/新GR Yaris Rally1回归/BMW ALPINA首款量产车高速环道测试/Alpine A390 GT英国道路试驾 | 酷乐汽车

今日看点

1. 丰田GR Celica Rally1/新GR Yaris Rally1回归。

2. BMW ALPINA首款量产车高速环道测试。

3. Alpine A390 GT英国道路试驾。

01

丰田2027年WRC双车双队

GR Celica Rally1正式回归

丰田公布2027年世界拉力锦标赛阵容：TOYOTA RACING使用全新的GR Celica Rally1，GAZOO Racing TOYOTA则驾驶2027款GR Yaris Rally1。阵容包括埃文斯、塔纳克、罗万佩拉和胜田贵元等车手，三位世界冠军同场。GR Celica Rally1将在东京改装车展公开，原型车已在芬兰完成六天拉力模拟测试。

02

BMW ALPINA首款量产车测试

极速突破300公里/小时

BMW接手品牌后的首款ALPINA量产车在意大利纳多12.6公里高速环道完成验证，官方视频确认原型车加速超过300公里/小时。车身轮廓明显来自7系，宝马暂未公布发动机排量、功率和最终车名，测试重点放在高速稳定、动力持续输出、轮胎热负荷与长途舒适性，仍符合ALPINA“Speed, not Sport”的传统思路。它将在2027年进入市场，也是宝马怎样保留ALPINA独立性的一次关键检验。

03

Jeep Wrangler Moab 392确认进入日本

6.4升V8配35英寸胎

Stellantis日本确认引入Wrangler Moab 392，核心是6.4升自然吸气HEMI V8、8速自动变速箱和全时四驱。美规数据为470马力、637牛·米，零百加速4.5秒；车辆原厂升高3.5英寸，并配LT315/70R17、约35英寸的全地形胎。

04

RAM 1500 Limited日本首批100台

5.7升HEMI V8保留

Stellantis日本宣布2027年正式销售RAM 1500 Limited，首批计划100台。美规车使用5.7升HEMI V8，输出395马力、556牛·米，匹配8速自动变速箱、分时四驱和四轮空气悬架，最大牵引质量约5076公斤。车长5.9米、车宽2.09米、整备质量2660公斤，在日本城市道路使用需要认真考虑车位与转弯半径。

05

Alpine A390 GT英国道路试驾

三电机扭矩矢量有性格也有代价

PistonHeads完成A390 GT英国道路试驾。车辆采用89千瓦时电池和三电机四驱，400马力、662牛·米，0—100公里/小时4.8秒，整备质量2121公斤。测试认为前轴抓地力、车身控制和后桥扭矩矢量让它在乡间道路上有明确的转向指向，低速悬架偏硬，后排空间与视野也受溜背造型影响。实测平均能耗约23千瓦时/百公里，190千瓦充电峰值在同价位已不突出。

06

Ford Racing R125

1966 Mustang（参数丨图片）用现代零件

做一台能常开的Restomod

Ford Racing在SEMA公开R125，一台以1966 Mustang Fastback为基础的实用型Restomod。5.7升347立方英寸推杆V8采用Boss 302架构缸体、铝制缸盖和Edelbrock电子喷射，输出360马力、542牛·米，搭配TREMEC TKX-600五速手动变速箱。项目没有追求四位数马力，重点放在可购买、可维修的目录零件和合理预算，让老Mustang可以稳定参加公路巡游与赛道日。

07

Bisimoto电动Porsche 935领衔

TOYO在SEMA集中展示27台改装车

TOYO TIRES在SEMA的Treadpass区域展示27台改装车。主角之一是Bisimoto打造的1979 Porsche 935“Baby Moby”，采用78千瓦时、449伏电池和637马力电驱系统，前后分别配275/40ZR17与345/30ZR19 PROXES R。展车还包括650马力LT4的1972 Chevrolet K5 Blazer、7.3升Megazilla V8的Ford F-250，以及3S-GE独立节气门的Scion FR-S。阵容覆盖电驱、V8和日系街车，可看轮胎尺寸与用途的匹配逻辑。

08

BLITZ为改款RZ34追加DAMPER ZZ-R

电子减振版本同步适配

BLITZ为2026年8月后生产的改款Nissan Fairlady Z RZ34追加DAMPER ZZ-R与DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus。两套产品均为全长可调结构，可在不大幅压缩有效行程的情况下设定车高；SpecDSC Plus进一步加入车内电子减振控制，适合在通勤、公路和赛道日之间快速切换。

09

Audi B9 RS4回顾

DRC底盘仍细腻

V6动力性格不够强

evo重新评估2018-2024年的B9 Audi RS4。2.9升双涡轮V6与quattro四驱提供稳定、快速的日常能力，DRC动态行驶控制悬架在支撑和路面贴服之间仍有水准，转向响应也足够线性。问题集中在动力声浪、油门响应和后轴参与感：面对同期M3与C63，它很难给出同等鲜明的驾驶反馈。B9已经成为最后一代纯燃油RS4，接替者转为插混RS5。

10

McLaren 675LT Spider再评

轻量化和扭矩曲线共同达到可控感

evo在湿滑苏格兰道路重新驾驶675LT Spider。3.8升双涡轮V8输出675马力，车重1328公斤，比650S Spider轻约100公斤；前后弹簧刚度分别提高27%和63%，发动机悬置也更硬。工程师没有让峰值700牛·米过早到来，而是把扭矩曲线做成随转速上升，减轻低转突然爆发对后轮抓地的冲击。测试认为它在关闭稳定系统后仍能清楚传递侧向动作，40公斤敞篷增重在公路上难以察觉。

11

TVR Cerbera二手评估

不到2万英镑可以买到一台

真正的英国狠车

evo发布TVR Cerbera二手深度评估。车型提供4.0升Speed Six直六，以及4.2升、4.5升AJP8 V8，最高420马力左右，低车重和长轴距让它拥有非常直接的加速与高速性格。英国市场部分车源已低于2万英镑，但便宜的购入价不能代表低使用成本。车架腐蚀、发动机状态、电气系统、内饰老化和早期维修质量都需要专门检查，它适合愿意和专业店长期合作的玩家。

12

MG F Trophy进入收藏视野

中置160马力小跑车仍有驾驶价值

PistonHeads关注一台MG F Trophy 160。它使用1.8升K系列自然吸气发动机，160马力，匹配五速手动与后轮驱动，动力放在座舱之后；原厂Trophy还通过更低车身、较硬悬架和更强制动提升响应。报道车源叫价接近8000英镑，说明状态好的原厂车开始脱离廉价玩具区间。

13

Nissan 370Z NISMO二手价格坚挺

老派自然吸气手动组合更稀缺

PistonHeads追踪英国市场的370Z NISMO。早期车型采用3.7升自然吸气V6，344马力、371牛·米，六速手动、后轮驱动，0—100公里/小时约5.2秒。报道车为2014年、约3.94万公里，报价25990英镑；高里程车也很少低于19000英镑。新车时期它只比普通370Z多约16马力，溢价曾受质疑，如今自然吸气、手动、大排量双门车同时消失，稀缺性反而托住残值。

14

HORSE展示可浸水运行汽油机

Autocar报道HORSE Powertrain正在开发可在水中持续运行的汽油发动机方案，目标是降低深水涉水时液体进入气缸造成液击的风险。传统越野车主要依靠高位进气、密封电气与差速器通气延长管，发动机本体仍怕进水；新方案需要同时处理进气隔绝、燃烧稳定、润滑密封、排气背压和热冲击。HORSE尚未公布排量、量产节点与完整耐久数据，因此目前应视为技术展示。

15

Dodge确认2027年重返NASCAR杯赛

Kaulig Racing首发两台车

Dodge确认从2027年Daytona 500开始重返NASCAR Cup Series，由Kaulig Racing作为锚点车队，初期投入两台赛车。品牌上一次参加杯赛是2012年，当年以Penske和Brad Keselowski拿到总冠军；2026年RAM先进入卡车系列，为此次回归铺路。统一技术框架下，厂商竞争集中在车身识别、空气动力开发、发动机支持和车队资源。

16

WEC蒙扎收官战本周开跑

Hypercar与LMGT3冠军仍待决定

2026赛季WEC最后一站将在11月6日至8日于蒙扎举行，六小时正赛承担Hypercar和LMGT3剩余冠军归属。FIA强调蒙扎的长直道、重刹区和低下压力设定会放大能量管理、制动稳定与轮胎退化差异；现场共有14家制造商参与，周五开始自由练习。对厂商赛车来说，蒙扎也会检验低风阻空气动力与混动系统在高速赛道上的效率，尤其值得观察交通管理和安全车时机怎样改变策略。

17

首届Kyalami 24小时耐力赛

已获37台早期报名

CREVENTIC公布2027年1月8日至10日首届Michelin 24H Kyalami早期名单，已有37台赛车报名。GT3组目前14台，Aston Martin、Audi、BMW、Ferrari、Lamborghini、Mercedes-AMG与Porsche均有代表；992组有9台911 GT3 Cup，其中3台为992 II升级版。Kyalami高低落差明显，盲弯和高速连续弯会考验底盘、制动与车手体能。

18

Ferrari第三季度上调指引

F80交付与个性化业务继续拉高利润

Ferrari公布第三季度初步业绩：营收18.96亿欧元，同比增长7%；调整后EBIT为5.63亿欧元，利润率29.7%。公司称F80交付、296 Speciale系列和高比例个性化配置改善了产品组合，并再次上调2026年全年指引。订单已排到2028年，首款纯电车型Luce的2027年计划配额也已分完。

19

Porsche 911 Turbo S Sadu Edition

将首次离开科威特公开展示

Porsche宣布911 Turbo S Sadu Edition将在11月21日至22日迪拜Icons of Porsche活动亮相，这是该车首次在科威特以外公开展示。特别版限量20台，由Porsche Exclusive Manufaktur完成，以传统Al Sadu编织的几何纹样和色彩为内外饰主线，机械部分沿用911 Turbo S的高性能架构。

编辑结语

性能车开发依旧要靠真实工况反映，改装件也必须围绕行程、载荷和散热来设计。