天津
旁边有一艘庞然大物！
中时新闻网11月3日报道了一件事。当天下午三点左右，大陆“海洋地质8号”带着“桂合渔00181”“桂北渔80888”“桂北渔80889”“桂北渔10098”四条渔船，开到了高雄港西南方向大约61海里的水域。
台海巡署的船赶到了现场，但没有动手抓人，也没有扣船。因为四条渔船旁边停着一艘大船，就是“海洋地质8号”。
这艘“海洋地质8号”是广州海洋地质调查局旗下的三维地震物探船，总吨位在6900吨上下。台海巡署派来盯场的是“台南舰”，满载排水量两千吨出头。把这两条船摆在一起看，科考船的体量是台南舰的三倍多。
台媒自己的报道里也写得很直白：台南舰到了之后，只能广播喊话，然后贴着船队“併航驱离”，双方从下午耗到晚上，一直处于对峙状态。广播的内容是要求对方离开，但船队没有掉头，也没有停船接受检查。台方没有进一步动作，没有登船，没有扣人，也没有把渔船拖回港口。
四条渔船在整个过程中没有下网，没有捕鱼。台海巡署宣布，“4艘渔船并未从事渔业活动”，自己没有理由抓扣。它们排成队形，跟着科考船走。台方研判这几条船是“伴航民兵渔船”，给科考船撑外围。换句话说，渔船的功能不是打鱼，是站位。真是笑死人了。
台南舰如果真要动手扣船，第一步就得穿过这层渔船，第二步就得面对那条将近七千吨的科考船。在海上，吨位就是最硬的道理。两千吨的船去靠帮七千吨的船，不是执法，是碰瓷。
台海巡署不敢抓扣，原因不在“想不想”，在“能不能”。台南舰是台海巡署南区机动海巡队的主力舰之一，听着名头不小，但它服役以来的记录并不好看：四次重大海损，累计停航八百多天，维修费用超过三亿八千万新台币。一条自己动不动就搁浅、触礁的船，开到别人家七千吨的科考船面前去“强势执法”，底气从哪里来，台方自己心里清楚。
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