浙江
张雪被大学生嫌弃，这次是觉得开的价码不符合自己身价。
近日，张雪机车去重庆大学做校招，创始人张雪亲自站台，计划招100人，七成是研发岗，可薪资待遇一公开，却遭到了重大学生的集体嘲讽。
张雪官方给出的薪资福利是这样的：
- 普通院校：研发10万–13万，非研发9万–12万
- 985/211：研发12万–15万，非研发10万–12万
- 六险一金、员工食堂、年度体检、实习期免费宿舍
- 入职一年大部分涨20%，前10%绩效涨50%
说实在的，这样一份中规中矩的薪资标准，放到制造业企业并不算低，尤其是对普通应届生来说，也算比较能打了。
可结果这样的薪资，却在现场遭到重庆大学生近乎一致的嫌弃。
“这点钱谁去啊。”
“重庆大学不是某某学院。”
“同专业去赛力斯、比亚迪、长安，研发岗普遍20万–35万，智驾算法岗能过40万。”
好家伙，这些还没走出校园的大学生们，张口闭口就是30-40万的年薪，重庆大学车辆和机械是比较抢手的王牌专业，也的确有大批车企争相过来抢人，但并不代表张雪开的价码，就是这些大学生的下限。
他们犯了不少大学生都容易犯的错误，没有认识到自己和现实社会的差距。
1、重大学生口中的高薪确实存在，比亚迪、赛力斯、长安汽车，的确开出了最高30万甚至40万的年薪，但这是极个别案例，不具有普适性。
这些被提及的车企，但凡开出这么高年薪的，都会严格限制专业和硕士学历，都是智驾算法、三电、智能网联等核心领域的研发岗，得有相匹配的资格，车企才会给相应的薪酬。
而普通本科专业毕业生，这些车企开的价也大都在10-15万区间，并不比张雪高多少。
2、张雪不是给不起更高的薪资，而是不想给“大厂溢价”。
张雪在现场说得很直白：“你不能逼我把应届生工资提到20万，就像我不能逼你来上班一样，选择是双向的。”
张雪表面上只提供了行业均价，另一边却给出了更高的增长空间，起薪是不高，但多数人一年就能涨薪20%，顶尖的能涨50%，员工还有更多内部福利和上升通道。
3、张雪委婉的告诫大学生，不要好高骛远，公司有行业更高的天花板。
张雪现场举了个例子，堪称“打脸现场”：公司有一位名叫秦攀的员工，专科出身，跟了他十年，如今年薪五六十万，持有的股份估值都已达3000万。
张雪对重大学生反问：“你们起点都比他高，还怕什么？”
一个专科生，没名校光环，没大厂镀金，十年前跟着老板从零干起，现在身家几千万。
一群985硕士，坐在空调教室里，对着10万年薪皱嫌钱少，觉得自己屈才。
这笔关乎自己未来职业规划的大事，到底应该盯着眼前的薪酬，还是眼光放的更长远些，该怎么算账，多数大学生都不清楚。
这些重大的大学生们，大概率并不知道，眼下的就业市场和社会现实，究竟都残酷到何种地步了。
教育部数据显示，2025届全国普通高校毕业生规模达1222万人，同比增加43万人，连续第四年突破千万，2026届预计进一步攀升至1270万人。
BOSS直聘平台数据显示，2025届应届生平均期望薪资为每月7839元，而实际签约平均薪资只有每月6030元，落差高达1800元。
2025年8月，16至24岁城镇青年失业率一度升至18.9%，现如今更是远超这个数值。
就在重大学生嫌弃10万年薪太低的同时，另一组更真实的画面正在全国各地的招聘市场同步上演：
35岁、40岁、45岁的中年人，批量涌进基础岗位。不是高管，不是经理，而是文职、店员、收银、客服、仓储这些高中毕业都能干的活。
有HR坦言：看到38–46岁的简历，态度特别好，经验很丰富，要求也很低，一个都表示“我可以学，工资低点也行”，但岗位要求却只能pass。
背后有一组数据更刺骨：
- 78%的企业招聘暗设35岁门槛
- 42%的HR初筛直接划掉35岁以上简历
- 35–45岁平均投46.7份简历，才换1次面试
- 网约车持证司机748.3万，日均有效订单约3100万单，运力过剩超60%
- 再就业薪资平均降27.6%
更狠的是，AI还在吞噬中等技能岗位。机器人渗透率每多1台/万人，大龄劳动力的就业机会就下降13.7%。
你给自己定的身价，和自己希望拿到的价码，同社会真正给你的价，之间永远都会存在落差。
你今天嫌10万少，明天可能求5万而不得。
张雪开的10万年薪，等于是一张船票，都知道风浪越大鱼越贵，问题是看你敢不敢上船了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
