四川
封面新闻记者 李继龙
11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海举行。连续第九年参展的梅赛德斯-奔驰，在展示多款智能化车型的同时，宣布与同济大学签署合作备忘录，双方将在辅助驾驶、智能座舱、人工智能及新能源等领域展开合作，进一步深化在华研发与创新布局。
“中国不仅是梅赛德斯-奔驰最重要的市场之一，也是我们的核心创新基地。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示，今年恰逢汽车工业140周年，中国市场在奔驰的发展历程中扮演着不可或缺的角色。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福
随着中国汽车产业智能化、电动化转型持续深入，跨国车企在华发展的重心也正在发生变化。对于奔驰而言，中国不仅是重要的汽车消费市场，也逐渐成为技术研发和全球创新的重要组成部分。
据了解，过去五年，奔驰在华研发投资已超过100亿元人民币，并形成以北京、上海为核心的研发体系。目前，中国已成为奔驰在德国以外研发布局最全面的市场。依托本土研发团队及中国科技企业的创新能力，奔驰正在加快智能座舱、辅助驾驶等技术的研发与应用。
本届进博会上，奔驰展示的多项技术成果也体现出中国研发团队的重要作用。其中，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的高端后排娱乐系统由中国团队主导开发，并计划推广至全球市场。该系统应用了奔驰与中国合作伙伴联合开发的端侧多模态大模型。
与此同时，全新纯电GLC SUV搭载专为中国客户开发的虚拟助手“小奔”，并引入与Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。此前，奔驰针对中国市场开发的L2级辅助驾驶系统，从项目立项到量产落地仅用时12个月。
除了加快技术创新，奔驰也在进一步拓展本土合作网络。本届进博会上，奔驰与同济大学签署合作备忘录，双方将围绕辅助驾驶、智能座舱、AI、新能源及电子电气架构等领域开展联合研究，同时探索汽车产业创新人才培养模式。
根据合作计划，双方初期将聚焦中国消费者的真实用车场景，研究辅助驾驶驾乘偏好、不同动力形式车型的乘坐体验等课题，推动科研成果与实际产品开发相结合。
佟欧福表示，奔驰将继续提速本土化升级，深化与中国优秀企业的合作，让“奔驰标准”与“中国速度”深度融合。
近年来，中国汽车产业在智能驾驶、人工智能及智能座舱等领域的创新持续加快，也推动跨国车企调整本土研发与合作模式。从与中国科技企业联合开发技术，到携手高校推进前沿研究，奔驰正在进一步融入中国汽车科技创新生态。
从连续九届参加进博会，到持续扩大在华研发投入，再到推动中国研发成果应用于全球车型，奔驰在华布局的变化，也折射出跨国车企本土化战略正在向更深层次发展。
在全球汽车产业竞争格局加速变化的背景下，中国市场对于跨国车企的价值，正从市场规模进一步延伸至技术创新与产业协同。如何将中国创新能力融入全球研发体系，也将成为奔驰等传统豪华汽车品牌未来发展的重要看点。
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