外媒：俄罗斯缺钱，所以用伊尔-78加油机以物易物，换中国商品？

最近关于 “中国从俄罗斯引进伊尔-78 加油机” 的消息，引起了很多军迷朋友的讨论，原因是俄罗斯出现了一架全新的伊尔78MK-90A加油机，有细心的网友将照片放大后发现这架伊尔78MK-90A 的尾部机徽与中国空军的机徽相似，所以才认为这可能是俄罗斯为中国制造的加油机。需要明确指出的是关于这件事情目前还只是网友们的讨论和猜测，至今没有得到中俄官方确认。不过这一消息也引起了很多外媒的注意，很多外媒不仅在关注这件事情并且发表了自己的看法，外媒关于 “中国从俄罗斯引进伊尔-78加油机” 这一消息，提出了两个可能性。

有外媒认为，如果这架伊尔78MK-90A加油机是给中国制造的，可能是这笔加油机交易在 2022 年之前也就是运油-20 正式列装之前就已经达成了，就像中国在歼-16 和歼-10C 列装之前引进了 24 架苏-35战斗机，作为国产装备形成战力之前的一种补充。不过由于俄乌冲突的爆发导致俄罗斯的军机制造产能需要优先保障俄军需求，因此这些加油机的交付拖延到了现在。外媒第二种观点认为，如果这架伊尔78MK-90A加油机确实是中国引进的，可能是因为处于战争状态的俄罗斯外汇有限，但需要从中国进口大量的商品，俄罗斯拿不出钱购买所以用伊尔 78MK-90A以物易物的方式，用来交换中国的商品。

需要指出的是，外媒的这两种判断都基于 “这架伊尔-78是为中国制造的” 这一前提，如果这一前提不成立那么这两种分析观点也就不成立。不过我们可以就此探讨一下，如果这架伊尔 78MK-90A 确实是为中国制造的，那么我国引进伊尔78MK-90A的原因是什么呢？笔者认为俄罗斯拿伊尔 - 78 以物易物的可能性其实不大，这个分析判断存在两个层面的硬伤。第一，海关统计数据显示 2025年中俄双边贸易，中国自俄进口1248亿美元，中国对俄出口1033.1亿美元，中方形成约 215 亿美元的货物贸易逆差。通俗一点说就是在中俄货物贸易层面俄罗斯凭借能源、矿产、农产品对华形成了贸易顺差，是挣钱的一方。

第二，当前中俄贸易已经大规模推行本币结算，中国进口俄罗斯商品可以用人民币和卢布，俄罗斯进口中国商品可以用卢布和人民币，币种由交易双方在合同中自行协商，不存在俄罗斯因为缺美元外汇，所以用伊尔78MK-90A加油机以物易物的方式交换中国商品的可能性。简单说就是俄罗斯如果需要采购中国的商品，基本不存在拿不出钱购买的情况。所以笔者认为外媒认为俄罗斯是在拿伊尔 78MK-90A 加油机以物易物交换中国商品这种观点可以排除。如果这架伊尔78MK-90A是给中国制造的，笔者认为可能性有两个，首先就是外媒提到的这笔加油机交易在2022年运油-20服役之前就签署了，但俄乌冲突的爆发影响了交付速度，所以拖延到了现在。

第二种可能性就是，这笔加油机交易是最近几年才签署的，中国引进伊尔78MK-90A加油机作为解放军空中加油力量的一种有力补充。虽然伊尔78MK-90A的平台还是伊尔-76运输机，综合供油能力弱于运油-20系列，但伊尔78MK-90A也有自身的优点，这款加油机的特点是继承了伊尔-76 家族一贯的野战属性，对跑道条件要求低，土质简易机场和高原前沿点位都可以起降。第二个特点是采用的UPAZ-1M加油吊舱，单吊舱峰值输油可达3000升/分钟，同时机尾吊舱布局经过长期优化，锥套位置避开机身湍流，与轰炸机这类大型平台对接时稳定性非常好。作为一款服役几十年的大型加油机，可以说伊尔-78加油机在硬件优化方面确实做得不错。

另外一个方面，解放军对大型加油机的需求量是非常高的！我们以美国空军为例，美国依托规模庞大的加油机队支撑全球部署，现役正规部队大型加油机大约250架左右，如果算上空中国民警卫队的加油机，美军大型加油机总量高达470架左右。和这个体量对比，国内大型加油机规模明显偏小，而我空军重型战斗机、轰炸机持续扩充，加油机缺口客观存在。同时，运油-20大型加油机不仅要为空军机群加油，另外还担负着为海军舰载机提供空中加油的任务，考虑到这一点我军现在大型加油机的缺口会更大。

虽然运-20正在大规模量产，但运-20这个平台的任务也很大，不仅要保障空军运输机群的迅速扩充，还要拿来改装成预警机和加油机，因此当前来看运油-20的补充速度虽然已经非常快，但相比我空军的实际需求来看还是有点跟不上。在这样的情况下我国从俄罗斯引进一批伊尔78MK-90A 大型加油机，配合我国自主生产的运油-20系列，在短时间内让空军对加油机的需求缺口得到大幅解决，也算是快速补齐短板的一条思路。当然上述只是基于当前网传消息的一种分析，至于俄罗斯这架伊尔78MK-90A到底是不是为中国制造的还有待观察，如果确实是为中国制造的，后续交付情况，自然会给出答案。