两条铁路取得建设新进展

11月5日

西南地区两条铁路建设

迎来最新进展

一起关注

西渝高铁·将军岩隧道贯通

新建西安至重庆高速铁路

（以下简称“西渝高铁”）

将军岩隧道顺利贯通

为全线按期建成通车奠定坚实基础

将军岩隧道位于重庆市北碚区境内，全长约4800米，最大埋深280米。隧道地质条件复杂，存在瓦斯地层、岩溶及岩溶水、顺层偏压等不良地质，先后穿越成遂渝铁路、兰渝铁路、重庆东环铁路等多条重要既有交通干线，施工环境复杂，安全管控压力大。

针对暗河、岩溶水发育带来的突出风险，项目团队坚持“探测先行、弱爆破、短进尺、勤支护”施工原则，结合物探、超前钻探精准探明前方地质，落实“一溶一策”分类处置；对暗河、溶腔采取高位截水、分流引排及回填加固等措施，有效防范突泥涌水险情。与此同时，项目搭建瓦斯自动监测与强制通风联动系统，实时监测洞内有害气体浓度，分级实施支护，保障隧道安全穿越岩溶高风险段。

为攻克上跨下穿既有线路施工难题，项目团队通过多轮现场试验与数据分析，持续优化爆破方案，创新采用“水磨钻+劈裂+破碎凿除”组合工艺，替代传统开挖方式，月进尺提升至40米左右，施工效率提高约167%。项目还自主研发多维逆向冲顶装置，优化拱顶混凝土浇筑工艺，在最大限度减小施工震动对既有运营线路影响的基础上，为隧道安全高效掘进筑牢技术支撑。

西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长约739公里，分西安至安康、安康至重庆（康渝段）两段实施建设，并同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。其中康渝段正线长478公里，北起安康西站，串联陕、川、渝多地，接入重庆枢纽重庆西站；连接线起于四川樊哙站，经开州，接入万州北站。

西渝高铁建成通车后，将与多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

黄百铁路·大坡隧道贯通

新建贵州黄桶至广西百色铁路

（以下简称“黄百铁路”）

大坡隧道实现贯通
为全线按期通车奠定了坚实基础

大坡隧道位于贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县本寨镇，全长约1970米，为单洞单线铁路隧道，设计时速160公里，是全线Ⅱ级风险控制性工程，采用双向掘进施工。

隧区周边地质结构复杂，地处龙井村逆断层与关山向斜构造带，洞身穿越灰岩夹炭质灰岩及煤层，岩溶发育中等，进出口地质条件迥异，隧道内反坡排水等多重因素在这座“地质环境博物馆”里相互关联，对施工组织与安全质量防控提出了极高要求。

面对地质与水文风险交叉的复杂工况，项目以新奥法理念为指引，落实“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”方针，施工前以物探加超前钻探探明岩溶裂隙与含水构造，掘进中依据揭露围岩特性动态调整工法与支护参数，保持两侧节奏均衡。在保障贯通精度上，项目团队在进出口分别建立独立平面、高程控制网，落实双测双复、交叉校核，通过高频次两端测量实时比对与掘进姿态动态校正，最终实现零误差高精度贯通目标。

黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，北接沪昆铁路、隆黄铁路，南连南昆铁路，沿线途经百色革命老区和少数民族聚居区。线路起自贵州省安顺市普定县黄桶站，途经贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县，黔西南布依族苗族自治州望谟县和广西壮族自治区百色市乐业县、凌云县等地，最终接入广西百色站。

项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州西南地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心 京昆高速铁路西昆有限公司 沪昆铁路客运专线贵州有限公司

图文：胡志强 李志峰 董友平

编辑：任思佳