北京
来源：市场资讯
（来源：北新路桥之声）
近日，由北新路桥集团承建
新疆别迭里口岸公路建设第二标段
亮相新华社、兵团在线、天山建设报
等多家媒体
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新华社
近日，中国-吉尔吉斯斯坦别迭里公路口岸刮起大风，黄沙漫天，尘土飞扬。别迭里公路口岸的相关建设项目仍在紧张施工。
新疆北新路桥集团股份有限公司承建的别迭里口岸公路建设第二标段全长13.4公里，自2025年开工建设以来，千余名新疆生产建设兵团的建设者在这里奋战了数百个日夜。
第二标段项目经理翟健民站在场站前，眯着眼，嗓音略带沙哑：“从业25年，这是我参建过难度最大的一个项目。”翟健民曾参建奥布公路、库阿高速等重大项目工程，但这一次，别迭里让他重新认识了“难”字。
一条便道，承载重大使命
二标段的便道，比公路更早出现在这片山谷里。
28公里便道，是项目推进的“咽喉”。全线五个标段，一标段在阿克苏地区境内，二、三、四、五标段在克孜勒苏柯尔克孜自治州境内，所有物资都要从这条便道上过。便道修得快不快、好不好，直接决定全线能不能正常施工。
“便道不通，什么都进不来。”项目施工技术负责人宋少坤说。
进场之初，这里没有水，没有电，没有信号。项目部一边修便道，一边承担全线输电线路建设。地上是路，天上是线，一条路成了水、电、通信的综合载体。
便道的作用，远不止于工程建设。
2025年12月4日，六级地震突袭，山体晃动，落石不断；2026年8月12日，特大洪水冲下来……突如其来的自然灾害，封堵道路，人员被困。那一刻，这条平时跑工程车的便道，成了“生命通道”。
“吃的、用的，全靠这条路往里送。那时候我就想，这条路修对了，修宽一点、修结实一点，值！”翟健民感慨地说。
两个“之最”，见证艰难不易
全线最长的隧道、最高的墩柱，给施工带来极大挑战。
二标段内有大桥4座、中桥1座、小桥1座，桥梁总长1573米，其中三座桥梁横跨乌宗图什河，另有阿合奇1号隧道全长2590米，是全线最长的隧道。
洞口往里，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，还要穿过地震破碎带和浅埋段。
项目部副总工程师、隧道施工技术负责人汪峰从掌子面走出来。问他难在哪，他指了指洞里：“掌子面开挖，围岩太碎，落石不断。”
采取的措施是机械开挖，短进尺，快封闭。“不敢贪快，一点一点往前啃。挖一段，马上喷浆封闭，快速推进每一个循环的衔接。目前隧道两头掘进，慢慢往前推，已开挖1400多米，进度达60%。”汪峰说。
桥梁建设中，77米的高墩是全线最高的。墩柱上设计了施工电梯，工人上下作业不必再攀爬脚手架。“高墩施工，最怕的就是风。墩柱越高，风越大，钢筋和模板在几十米高空晃起来，人在上面脚底下是空的。”宋少坤说。
项目部给每个高墩作业面设置了风速监测，超过安全值，塔吊停、电梯停、人员撤离。等风小了，再一层一层往上续。混凝土浇筑更不能马虎，一次浇筑近50立方米，从地面泵送到70多米高的墩顶，压力、温度、凝固时间都要盯着算。
现场技术员整日守在泵车旁边，浇到哪一层、振捣到不到位，每一步都要确认。夏天烈日把墩柱模板烤得烫手，冬天混凝土还要裹上保温层，像给墩柱穿了棉衣。77米，升上去要几分钟，浇完一层却要几个小时。
全线最高的墩柱，就是这样一米一米筑就的。
以路为媒，情系当地百姓
在这里除了修路，还有别的温度。
10月21日，第二标段项目部为阿合奇镇佳朗奇村送去米、面、油，慰问困难家庭。佳朗奇村第一书记吐尔地·吐尔达力说：“从修路进场到现在，项目部一直和我们交流互动，每一次来都带着诚意和温暖，让大家心里热乎乎的。”
今年6月，新疆阿克苏地区乌什县前进镇汗都村想买一台玉米粉碎机，方便村民加工饲料和口粮，资金一时凑不齐。项目部知道后，和驻村工作队一合计，把粉碎机买了回来，给村里共用。
项目书记顾坤说：“力所能及的事，能做就做。”他说，兵团企业到了哪里，就要和哪里的群众坐在一条板凳上，“不仅路要修通，人和人的心也要通。”
别迭里口岸是中吉两国继伊尔克什坦、吐尔尕特之后的第三个陆路口岸，预计2027年年底实现通关，构建起“中亚资源进疆加工、阿克苏成品出海”双向物流动脉，助力新疆高水平对外开放。
风还在刮。便道上，机械车一辆接一辆驶过；隧道两头，机械仍在一点一点往里掘进。千年间这条古道上的人换了无数，路一直在往前铺。
这一次，路通向国门。
兵团在线
天山建设报
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