北京
一年前如果有人告诉他，365天后会以冠军身份坐在这里，还会赢下六场比赛，他的回答是：我会笑出声。说这话的是安德鲁·奥弗斯特里特，贾斯汀·阿尔盖尔的车队主管。2026年，他拿到了执教生涯的第一个冠军。
这个冠军对JR赛车运动意义不小。阿尔盖尔成为该队首位多次夺冠的车手，车队则收获第五个车手总冠军。但对奥弗斯特里特个人而言，这是他投身赛车运动数十年后的第一次登顶。
他的路走得并不顺。2011年，他曾面试特纳赛车运动的车手工程师岗位，因经验不足被拒。此后他与赛车圈多位知名人物共事，2020年以替补、兼职车队主管的身份加入JRM。2025年，他第一次获得全职机会，负责卡森·克瓦皮尔。那个赛季克瓦皮尔33场比赛未胜，但最终以第4名完赛——这位新主管证明了自己能在不赢比赛的情况下交出稳定成绩。
转机出现在吉姆·波尔曼离队之后。阿尔盖尔向戴尔·恩哈特二世提出希望保留核心团队，恩哈特决定给奥弗斯特里特一个机会，让他执掌7号车库。
这对组合随后赢下六场比赛，拿下19个前五、24个前十，并在33场比赛中收获13个分段胜利。2025年丢掉的势头，在2026年以更强的姿态回来了。
2025年，阿尔盖尔在冠军争夺中输给杰西·洛夫；2026年的最终决战在霍姆斯特德-迈阿密赛道，他击败洛夫夺回冠军。7号车手那场比赛并未获胜，第7名完赛已经足够让洛夫无缘冠军。
谈到赛季策略，奥弗斯特里特说：“我们一整年都在聊这个，就是不要自己打败自己。开出去，有一台快车。不，别自己打败自己。我们一整年都在执行。追逐赛开局我们打得很糟，但从那之后我们确保了执行力。这就是把我们带到这一步的原因。”
两人清楚新的九场追逐赛制看重稳定性而非分站胜利，于是决定尽可能多拿分段积分和前五、前十，哪怕胜利不来。霍姆斯特德-迈阿密一战同样如此：目标是多拿分段分、干净地跑完比赛、不做多余冒险、把握住每一次 caution。阿尔盖尔蹭了墙，还遇到两次轮胎问题，车队为他换上新鲜轮胎，其中包括大约还剩60圈时一次计划外的绿旗进站。策略和干净的执行最终决定了胜负，尽管洛夫以第4名完赛。
奥弗斯特里特的难以置信，来自2025年的失落——那一年JRM在季后赛冠军4人组中有三位车手，却没能拿下冠军。洛夫以仅6分的优势击败JRM最接近的康纳·齐利施，一切就此崩盘。
与此同时，阿尔盖尔长期的车队主管波尔曼离队，转投纳斯卡杯系列赛的理查德·柴尔德里斯。阿尔盖尔本人也曾在2026年底考虑从纳斯卡O'Reilly汽车配件系列赛退役，但车队老板恩哈特二世和凯利·恩哈特·米勒说服了这位40岁的车手留下。
2025年错失连续第二个冠军后，阿尔盖尔在一支相信能扭转局面的车队陪伴下重返O'Reilly系列赛最高领奖台，他没有忘记把功劳给团队：“第一个冠军是为我自己，第一个我真的很享受。这一个属于站在后面的所有男女，他们拼尽了全力。”
恩哈特二世在收官之夜同样不吝赞美：“显然，我们对这个赛季的走向感到兴奋。奥弗斯特里特做得很好，维修区团队做得很好，亨德里克引擎做得很好。我们所有车都度过了一个非常强的赛季，期待下个赛季，再去赢一些。但今晚我们要庆祝，这是一个特别的夜晚。”
追逐赛积分榜上，克瓦皮尔、萨姆·迈耶和萨米·史密斯分别以第3、第6和第7名结束赛季。
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