4年倒闭8919家！躺着数钱的“印钞机”，被新能源砸了铁饭碗

最近看到一组数据，加油站在4年内倒闭了8919家，在未来5年将再关停2万家。

这曾经轻松日赚上万的赛道要开始失宠了吗？

我也真是没想到，新能源崛起后，燃油车还没有被熬死，路边那曾经“躺着数钱的城市印钞机”加油站便先扛不住了。

以前一提到加油站，很多燃油车司机就头疼，因为汽油实在太贵了，而且隔段时间就涨价，一次次加油，钱包真是遭不住，但也无可奈何。

但对于民营加油站老板来说，油车到处都是，有油车的地方就不愁卖不出汽油。只要加油站位置选得好，门前就有排不完的车等着加油。

从车进站到加完油，也就几分钟的事情，钱就哗哗进账。他们当时真的是赚得盆满钵满。

但奇怪的是，从2022年起，加油站排队等候加油的情况越来越少了，开电车的人开始多了起来。

按照中汽协的数据，2022年国内新能源汽车销量是688.7万辆，到2025年干到了1649万辆。

三年时间，净增了大约960.3万辆，涨幅算下来是139.5%，差不多翻了一倍半。

如今，我国新能源汽车产销量已连续八年排名全球第一。

新能源汽车太受欢迎了，油车卖不出去，加油站也跟着遭殃。

《中国加油（能）站发展蓝皮书》数据显示：2021年是全国加油站最多的时候，可惜从那以后就一路往下掉了，到2025年底只剩11万座左右。

只过去了四年，加油站就关了8919家。

现在加油站还在关，一年比一年少0.49%。但你有没有发现，倒闭的大多数都是民营加油站。

国内的民营加油站分散很广，但主要集中在山东、河南和河北省。这三个省的人口众多，经济发展很快且车流量很大，加油站总数占了全国的34.79%。

虽然站点很多，但这些加油站都有一个共性的问题，就是油卖得不好，三个省加起来也才卖了市场总数的三成。

反倒是中石化、中石油卖得很不错，它们的站点只有市场的48.36%，但贡献了总量的七成。

可惜现在中石化、中石油的生意红利期也开始淡去了。

现在一个站一年现在才加了三千多吨油。2024年全国才卖了3.9亿吨油，跟上一年相比下降了2.4%。照这么下去，预计五年内，2万座加油站又要倒闭了。

油开始卖不动了，部分要归因于新能源汽车。在2020年，卖出去100台的新车里，基本上都见不到它的影子，那会儿路上见到这类车还会觉得新鲜。

但到了2024年，新能源汽车销售量突然就上来了，大街上到处都可以看见它。

甚至到2026年8月，国内汽车销量前十的榜单里全是新能源车。油车少了，加油站生意肯定也不好做了。

你了解过加油站是怎么赚钱的吗？成品油的定价一般不会比批发价高很多，所以它主要是靠卖油量来赚钱的。

去年全国的成品油卖得都不理想，销量比前年降低了3%，经研院推测今年可能更卖不动。

现在汽油的需求往下走，加油站的日子怕是不好过了。街上新能源汽车越来越多，油车开始变少，加油站的生意很惨淡。

之前客车和货运车辆每天跑得多，加油量大，加油站还能赚到一些钱。现在新能源汽车普及了，这类车也不再依赖加油，加油站就更赚不到几个钱了。

赚得变少了，要花的钱可一分都没减。每月要交房租，还要给员工发工资等等，现在哪还能奢望赚钱，本金能保住都算不错了。

面对这样恶劣的市场环境，汽油需求减少，加油站想要脱颖而出保住客源存活下去，最直接、最有效方法就是降价。于是各家加油站开始打起了价格战。

但这也不是长久之计，因为价格降低虽然保住了客源，但成本一直在那，如果卖得比成本价还低，这可不是在挽救，而是自寻死路。

长期入不敷出，换谁也顶不住，而且这还把市场的价格搞乱了，那些资金链单一的站点更快倒闭了。

不过，民营加油站是不是就彻底没有出路？也不能这么早下定论。

虽然滴滴这些短途汽车是加油站最主要的客户来源，但它们不管怎么说也只是汽车市场的一小部分。

柴油货车、客车以及工程机械、农机、船舶、航空等领域，对于汽油的需求短时间并不受影响。

你看，只有市场仍有需求，加油站就不可能消失。

但我们也不能太乐观了，因为这也并不意味着所有的加油站都能活下来，“优胜劣汰、适者生存”成了新的生存规则。

你知道哪些加油站会优先被淘汰吗？

首先是业务单一，仅提供加油服务的加油站。油车少了，那加油量自然不需要那么多了。

不加油就没有收入，那自然利润就少了，甚至可能没有利润。市场需求还在不断萎缩，大家只能靠价格战争抢客户。照这样下去，这类站点很难扛得住。

运营成本太高的站点也活不久。在场地、设备设施这些硬件上花得多，利润就会被大幅压缩，很难继续撑下去。

再就是交通不方便的偏远地区或城市边缘的加油站。

这种地方车流量一般很少，再加上现在市中心的新能源充电设施已经很完善了，混动车不用再特地跑到这种加油站去了，他们可以在市中心充电，而且还更方便。

所以这类加油站基本没啥竞争优势了，终有一天会被淘汰的。

中石油、中石化加油站市场占比不到一半，它们主要建在交通便利的地方，油卖得很不错，贡献了市场七成的销售额。

新能源汽车出现后，行业就越发内卷了，虽然对它们的影响不是很大，但他们也想出了一个扩宽业务需求的新点子。

2026年6月3日，中石化和比亚迪签下了战略合作协议，以后在部分加油站也可以充电了。

比亚迪兆瓦级的闪充桩充电真的非常迅速，10分钟基本就能充满了，这速度跟加油差不多，而且电费还更便宜。

中石化目前建了3万多座加油站，比亚迪也在一直建立闪充站，未来的加油站里油枪和充电桩会更常见了。

你看，看似是威胁生存的对手，也可能是一种转机，好一个识时务者为俊杰。但光有充电桩就够了吗？远远还不够。

加油站的出路，光靠卖油早就行不通了。

2020年6月，商务部公开表态未来将推动全国11万座加油站全面迈向“油气氢电服”一体化综合能源服务站。

中石化便开始在旗下加油站设立了便利店，来往的司机可在便利店喝杯咖啡、买点零食，同时还能洗个车，甚至它还提供了快递代收服务。

或许你也跟我一样纳闷，觉得怎么会有人专门去加油站消费这些啊？

但没想到加油站非油业务的毛利率竟然达到了25%至35%，甚至比出油品利润还高出了5倍之多。

像壳牌这类国际加油站的非油业务的利润可比国内加油站高多了，这样看来非油业务的利润空间是很大的。

所以照我看，加油站的经营模式真的变了。

从前加油站希望车加完油就快走，好给其他车腾位置，现在是恨不得提供更多元化的服务尽可能让车主留下来。毕竟停留得越久，就越可能在便利店消费。

现在的加油站，可同时满足汽油、电、服务的需求，氢能的供应正在筹备中。

中石化是最先建成全球最多的加氢网络的加油站，将来氢燃料电车普及的那一天，这些提前布局的站点便会成为最热门的能量供应站，占尽了红利。

现在你知道加油站真正值钱的是什么了吗？油枪可不值钱，加油站占据的黄金地段、高速路口和城市主干道，这些资源才最值钱。

有了这些资源，再加上快速完成服务转型，加油站会迎来新的出路。

看到这，加油站未来的走向其实已经非常清晰了。

无法转型、效率低，且收入只靠加油这一项业务的中小型加油站完全不占优势，行业内卷又卷不动，所以最终走向歇业倒闭的结局。

而那些占据核心地段，敢于率先完成综合能源转型的站点，业务开始多元化，未来的规模会更大，收入自然会提高。

其实我们普通消费者才是这场激烈的行业改革的最大受益者。

加油站之间打价格战，汽油的价格肯定会降低，车主可以货比三家，又省了一笔钱。

行业服务不断内卷，车主可以在加油充电之余，同时洗车、取快递、买咖啡等，这样在加油站停留的时间就不会感觉那么无聊了。

你看，行业变革也未必就是一件坏事。行业越是艰难，内卷越激烈，消费者可享受到的红利就会越多。

从宏观上看，加油站的兴衰，是整个汽车能源体系迭代的缩影。看似是死局，其实机会和困难共存，关键看你如何应对。

你身边有没有正在关停或者改造升级的加油站？欢迎评论区聊聊。