房价跌40%都救不了？北大教授曾断言：中国经济新支柱只可以是它

楼市这台老发动机慢下来了，下一台装在哪里？北大国发院教授姚洋早就选了汽车。

2024年7月接受采访时，他认为房价跌幅要到40%左右，市场才可能矫正；从产业链长度看，汽车是"唯一有希望替代房地产行业的"。他也说得很实在：汽车体量有限，要完全替代房地产并不容易。

2025年，他的说法更直接：房地产再萎缩，GDP占比仍有7%到8%；在汽车壮大之前，没有哪个行业能接替它的支柱地位。两年后，西班牙传来了一份"答卷"。

2026年10月16日，零跑B10在萨拉戈萨工厂量产。这座前身为欧宝工厂、已有43年造车史的老厂，让中国电动车和标致208、欧宝Corsa共线生产。

同一天投产的马连电池工厂由零跑团队直接负责核心运营，从拿到空厂房钥匙到通过审核只用了7个月。B05也已排上日程，预计2027年第一季度启动生产。

装船运出去的是商品，能扎下根的才是产业。这条路的起点，要倒回2023年10月。

11月1日，零跑公布2026年10月全球交付106127台，同比增长51%，已连续4个月月销超10万台；截至10月底累计交付超190万台，第200万台将在11月下线。

今年1-9月，零跑海外出口超15万台，已提前完成2026年的海外出口目标。从全行业看，中汽协数据显示，前三季度我国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，全年有望超过1000万辆。

汽车制造商Stellantis将收购中国汽车制造商零跑汽车20%的股份，这笔交易将耗资16亿美元。

零跑汽车生产电动汽车，每月在中国销售约1万辆汽车。Stellantis是全球最大的汽车制造商之一，持有标致、阿尔法·罗密欧和吉普等品牌的股份。

考虑到Stellantis此前在中国市场遇到的挑战，这笔16亿美元的投资是一项重大举措。

全球技术市场研究公司Counterpoint副总裁彼得·理查森（Peter Richardson）认为，全球汽车市场正在经历巨大变化，这可能是120年来最大的一次变革。

汽车市场正在转向电动传动系统，随后会出现更多种类的驾驶自动化，最终在未来某个时候实现无人驾驶汽车。中国在电动汽车领域一直处于领先地位，而传统的欧洲汽车公司在这一转型过程中都遇到了一些困难。

内燃机汽车的利润要高得多，而中国正在快速向电动汽车转型。理查森认为，Stellantis在某种程度上认识到，生存威胁几乎来自中国供应商，所以与其处于防守状态，不如参与其中。

Stellantis选定了零跑汽车，从价值观的角度看，零跑汽车与其非常一致。Stellantis可以借此成为中国市场快速汽车转型的一部分，并随着这一转型扩展到全球市场。

理查森表示，中国市场竞争非常激烈，过去几年出现了很多品牌，毫无疑问将会有一些整合。Stellantis直接在中国市场陷入困境，他认为Stellantis并不打算以自有品牌在中国竞争。

Stellantis本质上将以零跑汽车作为在中国竞争的平台，再帮助零跑汽车在更加全球化的舞台上竞争。双方将成立一家合资公司，Stellantis将成为零跑汽车开拓欧洲等出口市场的推动者，并已将中东、非洲和拉丁美洲列为首批目标。

相关发货可能在次年下半年开始，所以不会立竿见影，但次年双方组建的合资公司将开始销售汽车，推动零跑汽车进军国际市场。

谈到零跑汽车能为合作带来哪些具体优势和技术进步，理查森指出，中国市场有很多新兴制造商，过去几年中国本土的生态系统已经变得非常强大，发展速度也非常快。

欧洲公司从设计到制造，即使是一款车型通常也可能需要三四年；中国企业则快得多，可能只需要一年半。中国企业能做到这一点，是因为它们围绕电动汽车传动系统开发了大量技术。

最重要的是，它们还在研究软件定义汽车的概念：把汽车上运行的众多系统整合到集中式计算机中，或者建立网络计算机模型，用来控制车内的不同区域。

零跑汽车在实现这一点的某些方式以及随后的车辆设计方面非常先进，有可能使新车设计更加灵活、成本更低，这也推动了快速将新车型推向市场的理念。