上海
利亚姆·劳森在F1的未来，正在逐渐明朗。
据多家赛车媒体报道，劳森目前已经非常接近继续留在小红牛征战2027赛季，而红牛青训车手尼古拉·托索洛夫则可能在明年担任储备车手。不过，续约合同目前尚未签署，预计将在下周拉斯维加斯大奖赛期间前后公布。
劳森近期的表现，无疑是促成这一局面的重要原因。
本赛季，他已经拿到89个积分，在车手积分榜上排名第九，是目前中游集团得分最高的车手，积分超过其他任何一位中游车手的两倍。不过，这89分中有14分是在赛季初期代表大红牛出战时获得的，当时他顶替了手部受伤的哈贾尔。
回到小红牛之后，劳森依然保持了稳定的竞争力。最近五站比赛，他在排位赛和正赛中均凭实力压过队友林德布拉德，期间累计拿到30个积分，甚至超过了梅赛德斯车手拉塞尔同期的26分。巴西大奖赛的雨战中，他从第三位发车，最终以第七名完赛，再次展现了自己的实力。
与此同时，小红牛领队艾伦·佩尔曼的态度也成为外界关注的焦点。在巴西大奖赛期间，佩尔曼谈到了车队选择2027赛季车手阵容的标准。他表示，速度和竞争力始终是首要考虑因素，但小红牛不仅仅是一支追求比赛成绩的车队，还承担着培养年轻车手的任务。车队在评估年轻车手时，也需要有经验丰富的车手作为参照。
这番表态被外界视为佩尔曼支持留住劳森的重要信号。对于目前仍处于新秀赛季的林德布拉德而言，劳森能够提供一个稳定且具有竞争力的参照对象，帮助车队更准确地评估年轻车手的成长。
事实上，佩尔曼近期刚刚与小红牛续约，新合同将持续至2031年底，并继续担任车队领队及联合首席执行官。随着他在车队管理层中的地位进一步稳固，其对于车手阵容的意见也将具有重要分量。
至于托索洛夫，虽然这位保加利亚车手在F2赛季上半程表现出色，曾取得六场胜利，但此后受到排位赛表现不够理想等因素影响，竞争势头有所减弱。按照目前外媒披露的方案，车队可能让他在2027年继续积累经验，通过储备车手身份参加更多练习赛、私人测试和模拟器工作，为未来晋升正式车手做好准备。
值得一提的是，大红牛领队劳伦特·梅基斯近日也谈到了劳森的未来。他明确表示，2027赛季小红牛的车手决定权属于车队自身。
梅基斯解释称，尽管红牛与小红牛拥有共同的青年车手培养体系，但双方在车手安排上有各自的职责。小红牛培养出的优秀车手，确实有机会晋升至大红牛，维斯塔潘和哈贾尔就是例子。但在车手如何成长、何时获得晋升机会，以及如何安排小红牛的正式车手阵容等问题上，决定权都应该交给小红牛。
梅基斯表示，表达个人意见和真正作出决定是两回事，自己并不需要负责作出这项决定。他还特别称赞了佩尔曼，认为后者对赛车运动有着深刻的理解，小红牛拥有足够的数据和经验，可以自行作出判断。
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