电子变速半路没电？这套自救指南请收好

现代自行车越来越多地用高科技电子件来提升骑行体验——从电子变速到升降座管，甚至还有主动式电控避震。

它们正常工作时，带来的性能是纯机械件无法比拟的；但"阿喀琉斯之踵"在于：一旦电池耗尽，它们就彻底罢工，甚至变成累赘。

避免灾难的最好办法当然是出发前充满电。但如果你已经在山里、而某个电子件恰好没电了，下面这些招数能帮你自救。

留意电量警告

SRAM AXS组件用LED指示灯显示电量，方便随时掌握电池状态。图片来源：Sam Voaden

骑行途中值得随时留意电量。SRAM AXS组件的指示规则是：电量高于25%亮绿灯，10%–25%亮红灯常亮，低于10%则红灯闪烁。

这个指示灯并不是每次都容易看到，尤其在后拨和升降座管上。但如果你中途停下来歇脚，不妨扫一眼电量。

禧玛诺Di2后拨方面，11速版本没有LED指示灯，12速Di2可以查看电量，但你得停下来按一下功能键：如果LED亮红灯，说明后拨剩余电量已不足25%。

一旦电量开始告急，明智的做法是精打细算用挡位——因为电池可能毫无预警地断电。也就是说，除非万不得已，不要挂到最大或最小的飞轮片。

只要把挡位保持在飞轮中段，就算电池当场罢工，你至少还卡在一个适合大多数地形的"万能挡"上。

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规划撤退路线

如果最坏的情况发生，尽量找一条平坦、直接的路返回。图片来源：Steve Sayers / OurMedia

如果骑到一半，升降座管或变速这类关键部件没了电，先停下来喘口气，想想能不能优化一下返程路线，别为难自己。

找一条更平坦、更直接的路线回去，能把换挡和升降座管的需求降到最低。这对电助力山地车骑行尤其适用——山地赛道通常起伏大、路况差。

不少单车公园和骑行中心设有维修车辆的通道，这些路不像赛道那样颠簸难骑，而且通常有指示牌。遇到困难时，值得找一条这样的路走。

电池互换来救急

SRAM AXS电池可以在部件之间互换，没电时互相救急。图片来源：Alex Evans / Our Media

SRAM AXS系统的所有部件都用同款电池——包括RockShox Reverb电子升降座管、搭载Flight Attendant电控避震的车辆，以及AXS后拨。

如果你的Reverb座管电池在骑途中没电了，可以每次升降座管时临时拆后拨的电池过来用。折腾是折腾了点，但至少爬坡前还能升起座管、放坡前降下去。

反过来，如果后拨电池耗尽，也可以把Reverb座管的电池拆给后拨继续变速，让升降座管固定在某个高度凑合用。

RockShox Flight Attendant电控避震的电池没电，则是最不至于毁掉行程的：电量耗尽时LED会闪黄灯，避震自动切换到"Open"（全开）模式。

你会失去"Pedal"踩踏模式和"Lock"锁死模式，但避震在技术路段依然保持最佳状态，下坡照常享受。所以Flight Attendant避震的电池同样可以拆下来，支援座管或后拨。

类似地，Fox Live Valve Neo电控避震系统的电池，和Fox Neo升降座管的电池架构相同，可以互换。

不过要注意，与SRAM AXS家族不同，禧玛诺Di2和Fox Neo的电池虽然外观非常相似，但并不通用——Di2后拨的电池不能装到Fox Neo产品上，反之亦然。

避免换电池麻烦的最佳方案当然是随身带一块充满电的备用电池。这确实多一样东西要收拾要带，但它们体积小（约3.5立方厘米）、重量轻（约25克），换来的安心感绝对值回票价。

AXS按键小妙招

SRAM AXS Pod控制器使用不可充电的纽扣电池，用彩色LED显示电量。图片来源：Ian Linton / Our Media

SRAM AXS Pod控制器在AXS产品线中通用，可编程用于变速、控制升降座管、切换避震模式等多种功能。

Pod控制器用的是纽扣式不可充电电池，续航以"年"为单位。检查方法：长按控制器上的AXS按钮——绿灯（还剩6–24个月）、红灯（剩1–6个月）、红灯闪烁（不足1个月，危急）。

如果你运气差到Pod控制器在途中耗尽电量，SRAM留了一个聪明的后手。

遥控失灵时，AXS产品在部件本体上都有一个按钮，可以直接触发功能——前拨、后拨、升降座管和Flight Attendant避震都包括在内。

后拨的话，每次换挡都弯腰去按显然不现实，但至少你能从最大或最小的飞轮片挪回飞轮中段。操作很简单：按一下后拨上的AXS按钮换更硬的挡，快速连按两下则换更轻的挡。

AXS升降座管更简单——按电池仓旁边的按钮打开气阀（座管即可上下移动），调到合适高度后再按一下关闭气阀，座管锁定。

搭载RockShox Flight Attendant的避震在与Pod控制器断开连接后，会自动进入"Open"全开模式。虽然之后踩踏效率会有损失，但车辆依然能提供最大抓地力，对颠簸的响应也保持稳定。当然，你也可以用避震部件上的按钮手动循环切换模式，切到想要的那一档。

其他电子变速系统，比如禧玛诺Di2和TRP E.A.S.I，则没有内置这种应急功能——如果你的指拨电池耗尽，就只能带着当前挡位，见机行事地骑回"文明世界"了。

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导航自救

GPS码表通常可以用充电宝补电，长途骑行带上一个更稳妥。图片来源：Scott Windsor / Our Media

如果码表在骑行途中没电，确实会让人心里发慌。

对付码表或手机没电的最佳方案，就是随身带个充电宝。有些充电宝相当小巧轻便，值得花心思挑一款便于携带的。

没带充电宝？给码表或手机续命的好办法之一，是找一家咖啡馆、社区活动点或好心的车店，借个插座充电。

如果你明知自己的码表或手机电量经常不够用，出发前记得把纸质地图装进防水袋当备用，并且确保自己会看——别等到迷路了才现学。

— 聊两句 —

电池互换、AXS按钮妙用、飞轮中段保命挡——这些电子件断电自救招数你用过几个？评论区聊聊～

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