10月销量前十仍有两款燃油车；汽车创新走向“邪路”；国产玛莎拉蒂要来了？方程豹钛9开启预订；奥迪A8正式停产；新款凯迪拉克CT5上市...

1.10月销量前十仍有两款燃油车

尽管10月大盘深度下滑，但燃油车在乘用车零售前十榜单中仍然占有两个席位。懂车帝数据显示，2026年10月乘用车零售销量前十中，RAV4荣放（参数丨图片）以1.78万辆位列第七，星越L则以1.64万辆排在第十名。“二油八电”的格局与9月基本持平，但车型有所变化，卡罗拉锐放退出榜单，星越L跻身前十。

值得注意的是，榜单前六席被纯电小车牢牢包揽：吉利星愿以5.02万辆居首，比亚迪元UP以2.85万辆位列第二，零跑A10以2.73万辆排名第三，五菱宏光MINIEV以2.45万辆排在第四，长安启源Q05以2.0万辆排在第五，奔腾小马1.79万辆排第六。前十中纯电小车占据了半数以上席位，而它们正在蚕食的，恰恰是过去卡罗拉锐放、朗逸、轩逸等燃油紧凑型轿车和小型SUV把持的基本盘——首购用户的第一台车，正在从入门燃油家轿变成纯电小车。

2.汽车创新走向“邪路”

一项车载洗脚装置的发明专利，最近把深蓝汽车推上了讨论风口。按专利说明书的描述：脚盆平时收在前排座椅下方，用时伸出，可加热、按摩、排水，收回后还能紫外线消毒；车辆行驶时系统禁止伸出。深蓝尚未公布量产计划。这类想法，深蓝不是第一个。奇瑞2022年就获得过车载洗脚盆专利授权，同样带加热、按摩和排水，至今未见装车信息。2024年10月，极氪副总裁杨大成坐在极氪MIX车厢里涮火锅，微博播放近百万次；2026年4月，赛力斯拿到“车载便器”实用新型专利，便器藏在座椅下方、滑轨拉出应急；极石汽车也在主副驾储物箱里做过可拆卸马桶圈。走得最远的是智己——2025年11月上市的LS9选装“野奢户外套装”后，后备箱里10升水箱10分钟可将水加热到45℃。几样东西走到的阶段并不相同：洗脚盆和马桶还在专利里，火锅是一场营销，车载热水淋浴则已是量产选装件。

车企申请专利，很多时候是技术储备，或先把想法占下来，离装上量产车还远。拿一项专利断定车企的创新跑偏，并不公平。有意思的是深蓝自己的态度。专利公布前半个月，董事长邓承浩在世界新能源汽车大会上援引数据：车载冰箱实际使用率只有5%，后排娱乐屏、车载KTV一年用不到10次。他的看法是，“硬件堆砌不等于真实体验”。话音未落，一项洗脚盆专利把自己的品牌送上了热搜。车企不是不知道什么是真需求，当座舱、智驾、底盘上的真金白银换不来溢价，把创新做成流量生意就成了捷径：火锅、马桶、洗脚盆，一个比一个出圈，也一个比一个离驾驶本身更远。申请专利本身没有错，错的是把专利当营销的打法。消费者缺的从来不是车里能洗脚，而是车企把心思放回该放的地方。

3.“国产”玛莎拉蒂要来了？

中国汽车市场几十年的发展历史中，超豪华品牌一般不国产，规格更高的海外豪华品牌车型也不会国产。但历史，可能要被打破了。多家媒体报道称，玛莎拉蒂与华为、江淮的三方合作项目已定名“玛莎拉蒂Design”，新车外观已确认，规划于2027年第四季度推进量产。三方分工明确：华为主导产品定义，提供鸿蒙智能座舱、乾崑ADS高阶智驾与高压电驱整套方案；江淮负责整车工程开发与底盘调校；玛莎拉蒂承担外观造型设计与海外渠道运营。产品规划包含两款车型，一款是对标Levante尺寸的中大型纯电SUV，另一款为大型纯电GT，其中纯电GT有望率先落地。合作采用双品牌策略，国内以尊界为主体销售，海外保留玛莎拉蒂标识。

如报道属实，相关规划最终落地，玛莎拉蒂或许将打破超豪华品牌以及顶级豪车在华发展的历史。数据显示，玛莎拉蒂2025年全球销量为7900辆，同比下滑30%，较2023年2.66万辆的销量跌幅超70%，创下十余年来的最低销量纪录。而在国内市场，2025年玛莎拉蒂销量仅1374辆，较2017年1.45万辆的峰值缩水超九成；2026年上半年，玛莎拉蒂全球销量仅2737辆，同比下滑约37%，中国市场进口量约266辆，同比下滑48%。在新能源转型的大趋势下，不少豪华品牌都难以凭借内燃机情怀继续过好日子，这可能也是Stellantis希望玛莎拉蒂与中国车企合作的原因之一。

4.奥迪A8正式停产

对于钟爱传统豪华轿车的消费者来说，这无疑是一个令人遗憾的消息。奥迪已正式停止在德国内卡苏尔姆工厂生产A8。据外媒报道，最后一辆A8于今年10月中旬驶下生产线，结束了这款旗舰豪华轿车在该工厂长达32年的生产历程。自1994年第一代D2车型问世以来，内卡苏尔姆工厂便一直是A8的生产基地。当时，D2采用了大量铝制材料打造车身，成为区别于德国竞争对手的一大特色。奥迪的ASF（奥迪空间框架）技术也曾是这款车的重要卖点，展现了奥迪凭借创新车身结构跻身大型豪华轿车市场顶级阵营的实力。

此后，A8历经四代车型更迭。目前在售的第四代D5于2017年推出，并在2021年进行了中期改款。如今，这一代车型也走到了产品生命周期的终点。事实上，奥迪早在今年2月就已停止在德国接受A8的个性化订单，消费者只能从经销商现有库存中挑选车辆。不过，这并不意味着A8这个车系就此终结。对于这款曾与奔驰S级、宝马7系正面竞争的旗舰车型，奥迪尚未最终确定后续安排。

5.方程豹钛9开启预订

方程豹旗舰SUV钛9开启全国预订，市场预计售价35-40万元，将在本月内正式上市。它还有一个特殊身份——比亚迪第1900万辆新能源车。外观延续家族方盒子造型，封闭式格栅配贯穿式环形灯带，车长5270mm、轴距3130mm。车尾电动天地尾门承重300公斤，0-72°随开随停，选装拖挂装置后最大拖挂2000kg。车内采用2+2+2六座布局，30英寸全景巨幕屏配21.4英寸后排吸顶屏，副驾舒享摇椅，二排零重力座椅，另有31扬声器帝瓦雷音响和11.3L冷暖冰箱。顶配版在此基础上增加1.1米全景PHUD天际屏。

智驾、底盘全系一视同仁：天神之眼B支持城区与高速领航，云辇-A车身控制系统带路面预瞄，标配后轮转向，iATS可识别冰雪、沙地、泥地、碎石路况自动匹配底盘设定。动力为1.5T发动机加前后双电机插混四驱，二代刀片电池支持闪充，WLTC纯电续航310km。5.27米的方盒子、承载式车身、19°接近角——钛9对准的是“能带全家走烂路、去露营”的场景，而非极限越野。真正硬派的活儿，方程豹留给了豹5。

6.新款凯迪拉克CT5上市

2026款凯迪拉克CT5推出了4款配置，官方指导价28.99-34.59万元，限时一口价20.69-26.59万元。作为年度改款，外观、内饰上几乎没有变动，调整集中在配置层面的“有减无增”，以及油耗数据的微幅上涨。

具体来看，低配两款车型取消了外后视镜自动防眩目，赛道性能版不再支持选装19英寸轮毂，巅峰赛道选装包也不再包含Brembo刹车系统。动力总成不变，还是2.0T+10AT+后驱，但低配车型的WLTC油耗从7.51L/100km微增至7.63L，顶配从7.78L升至7.9L。

7.本田拟大规模改用中国零部件

据日经Automotive报道，本田为重振低迷的中国市场业务，明确提出扩大中国标准件采用范围的策略，不再拘泥于传统体系内供应关系，转而采用在中国市场已有实际业绩、价格更低的零部件。本田执行董事、首席财务官川口正雄明确表态，面向中国市场的新一代燃油车将大量采用中国本土厂商生产的零部件，并称要在中国市场取胜，关键在于灵活运用当地资源。

报道称，本田为中国市场自主研发的烨系列车型被认为大量采用了日本国内零部件厂商的产品，但成本竞争力偏低，在中国市场销售表现不佳。2026年4至6月，受原油价格上涨加速新能源转型的影响，本田在华销量仅8万多辆，同比下降五成，这一数据成为本田供应链策略转向的直接催化剂。

8.中国车企或成F1第12支车队

日前，国际汽联（FIA）主席穆罕默德·本·苏拉耶姆确认，FIA已与比亚迪、吉利两家中国汽车制造商就潜在的第12支F1车队参赛事宜进行谈判。苏拉耶姆在马德里新经济论坛上表示，他更倾向于中国制造商成为F1下一轮扩军的选择，但强调任何有意加入者都必须先提出可信的项目方案。苏拉耶姆透露，他曾向比亚迪提出收购现有车队的方案，而不是从零组建新车队，但比亚迪在讨论中拒绝了这一方案，明确表示希望自行运营车队。

他还表示，如果中国车企意愿足够强烈，FIA可以启动另一轮意向表达程序。不过苏拉耶姆强调，尽管中国在电动汽车技术领域处于领先地位，F1的技术框架不会为迎合中国新车而重写。第12支车队的决定必须基于提案质量，新参赛者需证明自己能够在最高水平竞争，并为这项运动的长期未来做出贡献。