浙江
美国政府问责局（GAO），这家评估联邦项目、武器采购、政策实效，发布独立报告，隶属于国会的独立、无党派，外号“国外看门狗”的部门，11月9日，发布的一份报告，引发了美国媒体、军迷和防务分析人士的关注。
GAO在报告中称，五角大楼并未维护其全球F-35备用零部件的完整记录，这些零件总价值约310亿美元。其持有的记录往往不准确、不完整，且不反映实时变化。
F-35联合项目办公室（JPO），尚未建立有效监控丢失零件报告的程序；负责任的财产官员，也未获得执行工作所需的培训或程序。
F-35项目的设计，使所有参与者包括美国空军、海军和海军陆战队，以及多个作为国际合作伙伴或购买的其他国家，共享一个备件池，如发动机、轮胎、螺栓和螺丝等。
截至当下，F-35项目仍然存在的零件管理问题，导致国防部整体无法通过自身财务审计。这种情况很可能只有在F-35项目解决零件追踪问题后才会改变。
F-35项目全球备件池中，总价值约310亿美元，可能被严重低估了，因为许多F-35机体零部件，是被排除在官方统计之外或缺失。
GAO在报告中，建议五角大楼建立程序，将F-35零件丢失记录在案，制定相关程序和物资官员履行职责的培训。采取措施将F-35零部件纳入财务报表，包括建立程序来确定缺失成本信息的损失零部件价值。
目前，F-35联合项目办公室，正努力追踪这款第五代战斗机备件。仍然无法确认全球供应链中1.7万件，价值13亿美元机体零组件的下落。
此前，五角大楼着手调查，从澳洲运往美国本土的F-35武器舱门、带吸波隐身涂层的座舱盖等机体零部件，原本从澳大利亚装机，途经韩国、中国台湾地区，到达旧金山。
不知什么原因，这批F-35相对较为敏感的零部件，最后为何会流落香港。调查结果是因为航班延误、关键警示邮件在系统里脱节、操作员不知情，被全球知名国际快递物流巨头联合包裹（UPS）临时改道送进香港。
五角大楼最终承认，这是F-35项目制造商洛克希德·马丁公司的供应链中的承包商，在运输途中存在安全漏洞，而非简单的丢件。
对于F-35带隐身涂层的座舱盖丢失，制造商洛克希德·马丁公司称，遵守国防部规则，正在和物流商一起补强管控，但拒绝披露涉事的物流商细节。
F-35项目，需要巨量的机体零部件，大量走民用商业物流，台账追踪能力较为薄弱，每年都有海量备件对不上账。
看来F-35项目，确实是笔糊涂账。关注F-35项目的军迷纷纷推测，“斯密斯专员”们，是否有中饱私囊之嫌。
在众议院军事委员会2025财年军费预算听证会上，共和党议员迈克·沃尔兹，手持一袋喷气涡轮发动机用衬套（被自媒体称为螺丝钉），曾经引发全网的关注，造成了轰动效应。
沃尔兹原话大意是，机器冲压、FAA（美国联邦航空管理局规章与安全标准）合规、没有高技术门槛，货架等价件大约100 美元，空军OEM（军机原始设备制造商）独家采购合同价90000美元。
F-35项目，在给洛克希德·马丁公司创造大量现金流的同时，看其采购的一袋喷气涡轮发动机用衬套的价格，就很清楚这种系统性的军机零部件的采购溢价，不仅正在吞噬五角大楼的军费，而且也在持续消耗纳税人的资金。
洛克希德·马丁公司的F-35项目，仅美国的本土供应商就有1900家，另有2100家全球供应商。约有2600万个零组件，分布在全球逾700处，由承包商与政府管理的设施中。
这一独特的 F-35“全球共享备件池”，即备件产权属于美国国防部，但日常管理权则交给主承包商洛克希德·马丁公司，而不是军方自己全程管控。
F-35项目庞大的供应链，让其自始至终存在着零部件遗失、损毁、失窃，亦或者账实不符，系统里找不到，实物还在供应链某处等弊端。
“斯密斯专员”是否中饱私囊，从迈克·沃尔兹在涉及年度军费预算听证会上，拿出一袋货架价格约100美元，OEM采购合同价90000美元，关注F-35项目的全球军迷，即可从中窥探。
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