广东
11月10日，记者从中山石岐街道获悉，中山二路将于本月下旬正式动工改造，计划工期半年。项目将采取分段施工、半幅封闭、错峰作业的方式同步推进路面修复、管网更新、交通优化、慢行提升、绿化整治、设施更新完善等，解决道路“地上地下”交织叠加的病害隐患，着力改善中心城区重要交通动脉的通行条件与安全水平。本次改造是中山二路继1986年改建拓宽以来，首次对整条道路进行系统性升级改造。
“疲态”显露、隐患交织
系统升级改造刻不容缓
中山二路是中山市中心城区的重要交通动脉，西起中山一路中山大桥，东至岐关西路，全长约1.7公里，承担着石岐街道麻洲街片区乃至整个中心城区的日常通勤与生活出行功能。
石岐街道城建局相关负责人介绍，这条城市主干路现状横断面约30米宽，车行道总宽20米，双向六车道，两侧人行道各宽约5米，设计速度50公里/小时。“随着使用年限增长和交通流量持续攀升，中山二路逐渐显露出‘疲态’，路面病害、设施老化、安全隐患等问题交织叠加，改造已刻不容缓。”
中山二路现状。记者 缪晓剑摄
记者在现场看到，中山二路沥青路面全段存在不同程度的裂缝、沉陷、坑槽、麻面等病害，对车辆通行造成一定影响。而道路两侧大叶榕树根系发达却扎根较浅，对树池和周边人行道均造成了不同程度的破坏。部分路段人行道砖块出现松动破损的情况，盲道被占压或断开，沿线绿化带存在缺株断垄现象。此外，沿线悦来南路、方基涌大街、三级石三座人行天桥亦出现绿化枯萎、花箱排水管老化漏水、桥体表层脱落等问题，既影响市容市貌，也削弱天桥服务功能。
中山二路沥青路面全段存在不同程度的裂缝、沉陷、坑槽、麻面等病害。记者 缪晓剑 摄
路面之下的隐患同样不容忽视。中山二路地下管网建成年代较早，部分排水管道存在淤积、老化、破损等情况，沿线管线井盖、雨水箅子等设施也普遍老旧，缺失“四防”装置。同时，部分照明设施因使用年限较长而老化，夜间照度不足。不少交通标志标线磨损模糊，加之早晚高峰期车流密集，机非混行、车辆违停等现象时有发生，路口通行效率偏低，给市民出行带来不便和安全隐患。
系统改造、分段施工
两项创新技术助力道路焕新
据介绍，改造将坚持“系统治理、民生优先”原则，采取分段施工、半幅封闭、错峰作业的方式推进，逐段实施路面铣刨、再生料铺筑、标线施划及附属设施更新，同步推进路面修复、管网更新、交通优化、慢行提升、绿化整治、井盖更换、设施更新完善等。
施工期间，施工单位将保留至少半幅车行道供车辆通行，设置临时交通导改标志并安排专人疏导交通。同时，人行道施工将避开早晚高峰时段，减少对行人通行的干扰。项目施工期间也将严格落实扬尘控制、噪声管理等文明施工措施，最大限度降低对周边居民生活的影响。
此外，由于现状单侧车行道宽度勉强容纳三条车道，不具备加装物理分隔护栏条件，该项目将把外侧机动车道通过划线调整为非机共享车道，以标线引导方式重新分配路权，兼顾机动车与非机动车通行需求，并实现人车分流，提升人行安全性。
中山二路提升改造项目将创新应用厂拌热再生技术、双组份刮涂型标线两项技术。记者 缪晓剑摄
中山二路提升改造项目包含两项创新技术应用：车行道路面改造采用厂拌热再生技术，将铣刨后的现状沥青面层运送至拌和场地，经破碎、筛分，掺入适量新集料、沥青和再生剂，拌制成热再生混合料后运回现场铺筑为道路下面层，实现废旧路面材料再生利用，减少废弃料占地与环境污染，降低筑路成本，兼顾经济效益与生态效益；路面标线采用双组份刮涂型标线，相较于传统标线，耐久性和持久反光性显著提升，标线可长期保持清晰醒目，减少反复施划的维护成本，保障夜间及雨雾天气行车安全。
“施工期间不可避免地会给市民出行带来一定影响，我们将科学组织施工，严控质量安全，力争早日完工。”该负责人表示，石岐街道将会同交警、公交等部门提前发布交通组织方案和绕行提示，在主要路口增设临时指引标志，并通过石岐发布等渠道及时公布具体施工进展和路况信息，请广大市民朋友出行时提前规划路线、留意交通指引、注意施工区域安全。
◆编辑：吴玉珍◆二审：李靖◆三审：周亚平
来源：中山+
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