青海
兄弟们，雅马哈又开始硬刚本田了！它将向跨界踏板车发起总攻，继RW350、RW700之后，RW250、RW155、RW125也被曝光了！
当下市场比较热闹的跨界ADV踏板车，可以分为两大阵营，一种是风格类、另一种是功能型，但不管怎么说本田是鼻祖，且对市场形成垄断之势。
通过这么多年的发展，本田旗下的跨界ADV踏板车，已经涵盖了双缸旗舰X-ADV750、中量级ADV350、入门级ADV160和近日发布的ADV125。
而雅马哈的意图也极为明显，它的RW矩阵系列，刚好对其形成了对标之势。只不过现如今还未实现全面布局，RW125、RW155以及RW250，仅申报了所对应车型商标，并未实现量产。
另外已经发布的RW700和RW350也没有全面铺货，仅是在海外部分市场露了个脸而已。但该来的终究会来，它和本田之间的白刃战在所难免。
那么问题来了，这次的胜算有多大呢？简要对比后就会有答案。
1.外观层面
雅马哈RW系列为摆脱本田的风格影响，采用了更为狂野的设计，整车肌肉感很足、灯组辨识度极高。但是协调性略差，我个人还是更喜欢本田ADV系列多一些，所以RW系列的外观设定，骑士（参数丨图片）分享认为不占太大优势。
2.动力方面
RW700所搭载的是T700同款引擎，这种跨骑车发动机移植到踏板车上的操作并不稀奇，未来可能还会成为一种趋势。而RW350则使用的是全新引擎，动力数值要比本田ADV350略微激进一些，并配套有电子油门。
从双缸车型来看，RW700相比X-ADV技术优势不明显，抛开其他先不谈，两款车虽然都是自动挡，但变速箱有代差，本田所采用的DCT会更有说服力。而单缸车型数值会有优势，实际效果还不清晰。
3.结构层面
雅马哈的RW系列会更硬核一些。RW350采用的是半轮机分离传动，且离地间隙达到了180mm，这是本田ADV350比不了的。RW700的行走机构也不错，通过能力也会优于X-ADV，这可以算是它们的一个优势。至于其他三个版本可能会略有弱化，这里主要会涉及成本。
4.配置组合
就现有车型的表现来看，不管是本田ADV还是雅马哈RW系列，在同类车型中的配置组合，都算不上绝对丰富，更像是已经达成了某种默契，没有绝对意义上的谁比谁更好，都是常规项目。
从以上对比我们可以看出，雅马哈RW系列比较明显的优势就是车身结构，至于其他方面不是很突出，再加之它们出道时间较晚，价格又不可能像本田那么入乡随俗，进而就不会带来太大的杀伤力。尤其在内地市场，它们的胜算其实并不大，但RW350和155还是值得期待的，毕竟可以让你有更多的选择。
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