广西
昆明本地给原车加装DSP做调音，只要按规范取信号、不硬撬卡扣、不破原车线，不会拆出异响，也不会触碰影响整车质保的电路改动。就拿这台本田雅阁的施工过程说，全程没换原厂喇叭，没拆中控主体结构。
（图1 本田雅阁抵达昆明音乐前线汽车音响店）
很多人怕拆出异响，本质是怕施工的时候硬撬塑料卡扣，掰断卡扣的卡脚，装回去卡不紧，过减速带就出吱呀声。
别硬撬卡扣。
撬门板的时候，所有接触饰板的撬棒头都缠两层绒布，只松车门边缘的固定卡扣，中控部分只在背后取信号，不用拆整个面板下来。
DSP的安装位选在主驾座椅下方，走线顺着原车线束的凹槽走，每30厘米用绒布胶带缠一圈，和原车线束绑成整体，不会松垮蹭到车壳。
走线要绑死。
取信号全程用专用对插端子，直接插在原车主机背后的空余接口上，不剪原车线皮，不接常电线路，4S店检查的时候看不到改动痕迹。
破线才碰质保。
要是图省事破线接电瓶、剪原车喇叭线接功放，不光容易出电路故障，确实会影响整车质保。这种操作省不了十分钟，留的隐患要花几倍的钱修。
（图2 保留原厂喇叭加装DSP）
这台车因为没换原厂喇叭，调音的时候分频点不能乱设。原厂中低音的有效频段上限只到3kHz，要是硬把分频点拉到5kHz，中低音单元硬扛高频，声音发糊还容易磨坏音圈。
最终定的分频点在2.8kHz，用24dB/oct的巴特沃斯斜率。
斜率别贪陡。
为什么不用更缓的12dB/oct斜率？12dB的斜率缓，相邻单元的频段重叠太多，两个喇叭的声音互相抵消，听感上声场会缩到车门位置。24dB虽然陡一点，会切掉部分中低频的泛音，人声听着稍干，但至少不会糊成一团。
延时校正按实测距离算，左前门到主驾耳朵的距离是1.8米，右前门是2.6米，差了0.8米，按每米2.9ms的换算系数，右门喇叭的延时设2.32ms，精度卡到0.1ms，左右声道的声音就能对齐。
别只调主驾位。
很多人调延时只盯着主驾的听感，调完主驾人声正了，副驾坐上去人声直接跑到门板上，来回挪位置听感差一大截。这台车调完延时，主副驾位置的人声结像偏差控制在0.2米以内，两个人坐前排听感差不了多少。
EQ部分用RTA麦放在主驾头枕位置，跑一遍粉红噪声实测，原车频响在1kHz位置有个3dB的峰，是中控台面的反射造成的，把这个峰压下去，再把60Hz位置抬1dB，补一点低频的量。
EQ别乱拉高。
EQ的增益调整不超过2dB，拉太高容易让原厂喇叭出现破音，宁可低频量感稍欠，也不能硬推喇叭超出设计范围。
增益的配比按从上往下的顺序来，主机先输出干净的平响信号，DSP的输入灵敏度对着主机的输出电平匹配到0.77V，输出端留满幅余量，最后靠功放的增益收整体音量，不拿功放增益去补主机的小信号。
这样调完，主机音量拧到平时常用的一半，声音就够大，不会出现拧到三分之一就破音的情况。调音前后各跑一遍粉红噪声，把两条频响曲线存在U盘里交车，车主能自己对比哪个频段做了调整，不是光靠嘴说听感好。
装完沿着二环高架开了两圈，过路面伸缩缝的时候，颠得人后背发紧，没听到一点塑料件摩擦的吱呀声，门板缝隙和原厂状态一样，手摸过去没有凸出来的棱。
真不用拆中控。
效果拿曲线说话。
什么情况做DSP调音没用？要是车已经开了六七年，门板密封条老化发硬，跑高速风噪盖过音响声音，就算把DSP调到顶，听着也还是糊。这种情况先换密封条，比加DSP值。
说白了，原车加DSP调音，只要不硬拆、不破线，完全不会拆出异响，也不影响原车质保。你自己验的时候，找段有减速带的路开两圈，听有没有塑料摩擦的异响，再放首听了几百遍的常听歌，看人声是不是落在仪表台正中央，不偏左不偏右。
问：保留原厂喇叭加DSP，声音能提升多少？
答：能把原厂喇叭的潜力拉出来七成，不会出现换了喇叭推不动的问题。
问：DSP装在座椅底下会不会影响散热？
答：只要不塞到滑轨缝隙里，通风良好的位置不会过热。
问：调完音多久会出现声音发糊的情况？
答：只要固定好DSP的参数，不随便碰旋钮，两三年都不会变。
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