河北
那个中国话说得特别地道的伊朗博主，最近又整了一段让人哭笑不得的视频。
他对着镜头一本正经地问：能不能给我们两个歼16的飞行员？普通歼16我还不想要，得是歼16D的，特别是坐后座的那个。
边上人都乐了，歼16都不行，还得是D，而且最想要的，是歼16D后座那位飞行员。
他撂下一句：你们中国人可能没意识到，歼16D是个什么样的怪物。
其实我们也知道这玩意儿是个怪物，只是没他这么当回事。
这老哥说歼16D的时候，用了一个特别专业的词——在线编程。
就算EA-18G咆哮者，也得挂新一代中频吊舱才能实现在线编程，老款ALQ-99不支持座舱现场重构干扰波形，只能调用现成威胁库。
问题就在这：预装的干扰程序是死的，现代雷达的跳频和波形捷变是毫秒级的。
你起飞前塞了再多固定方案，飞到人家阵前一查，全过期了，当场抓瞎。
所以电子战对抗这行，真正值钱的就是那个人——能在几秒钟里判断对面现在用什么、自己该怎么跟着变换对抗程序。
伊朗老哥这句话没说错：歼16系列真正的门槛，不在机身上，而在后座那个位置上。
速度一慢，发电量跟着掉。EA-18G在爬升、机动、低速占位的时候，干扰功率是打折的。
挂满吊舱之后，最大速度、爬升率、作战半径全缩水，基本只能限制在亚音速区间使用。
这就尴尬了。电子战机本来要跟着高速突防编队一起冲，结果自己只能亚音速晃悠，跟不上，拿什么掩护？这种时间差，在空战里是要命的。
但这也是没办法的事，EA-18G又要上舰，又得是中型平台，各种妥协免不了。
歼16D没这些顾虑。机体大、发动机功率猛，天生就是个能飞的发电厂外加散热器，自然长成了伊朗老哥嘴里那个怪物。
飞机这东西能买能造，但后座那位脑子里十几年攒下来的对抗经验，是买不来的。
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