中美俄之后，土耳其凭什么弯道超车，成为全球第4个五代机研发国

2026年年中欧洲航空圈炸出个大冷门，忙活了快十年的“未来空战系统”直接宣布终止。法国达索咬死要拿八成左右的工作份额，坚持整个项目必须由法国主导，代表德国西班牙的空客团队说啥都不肯交出控制权。两边扯了好几年谁都没当上总设计师，最后好端端的六代机项目直接闹散伙。

几乎同一时间安卡拉的航空厂区里，土耳其自研的“可汗”第二架原型机正紧锣密鼓做滑行前的最后调试。一边是好几家老牌航空强国内耗多年搞砸项目，一边是从没独立造过整机的国家，已经把自己的隐身战机送上过天。这种反差搁谁看了都得说句离谱。

不少人纠结土耳其到底是排第四还是第五，2024年之前全球公认能把五代机造出来飞上天的只有美俄中三家。韩国的KF21经常被拿来对比，可它首批型号连内置弹舱都没有，韩方自己都定位成4.5代机。要是卡着双发重型隐身战机加内置弹舱的硬标准，2024年2月首飞的“可汗”妥妥排第四，就算把韩国算进去土耳其也是第五，不管怎么排名这门槛人家是实打实跨过去了。

这飞机是土耳其航空航天工业公司牵头搞的，公开数据显示“可汗”机长21米，翼展14米，设计最大速度1.8马赫，升限能到5.5万英尺。这些指标目前还都是设计层面的参数，真实性能得靠后续大量试飞才能摸准。很多人吹土耳其航空技术积累有多牛，其实真不全是这么回事，它所谓的弯道超车，本质是别人都在弯道上慢下来甚至停住了，土耳其刚好逮住了千载难逢的时间窗口。

这个窗口最早其实是被硬生生砸开的，2019年7月土耳其因为买了俄罗斯的S400防空系统，直接被踢出了美国的F35项目。2020年12月美国又直接动用CAATSA法案，制裁了土耳其的国防工业主管部门。本来想靠买先进战机凑实力的路直接被堵死，土耳其反而被逼得铆足劲往本土自研上砸资源，核心装备买不来那不就只能自己动手造。

土耳其也没傻到关起门来硬啃所有技术，项目2010年就正式获批，2016年签了正式研发合同，后来还拉来英国BAE系统公司提供设计协助。机体相关的部分借了外力，核心的航电系统土耳其攥得特别死，雷达、光电瞄准、红外跟踪还有头盔显示这些核心模块，全交给阿塞尔桑这些本土企业承包，这也是整机组装和真正自主研制的核心区别。

之后这个窗口还越开越大，美国把自己的战略重心一股脑往印太挪，不少欧洲盟友都开始盘算起不靠华盛顿自己攒防务能力的路子。偏偏之前欧洲人寄予厚望的六代机项目直接扯皮扯到散伙，空出来的市场需求直接摆在台面上。现在除了美国之外，土耳其是唯一一个在独立研制五代机的北约成员国，多这么一个能造先进战机的盟友，北约自身的威慑力也能往上抬一抬，还能减少大家对美制战机的过度依赖。“可汗”以后还能补上北约南翼现在特别明显的隐身作战能力缺口。

土耳其玩的最野的一点，是飞机还没完全定型就已经开始接订单，完全是边造边卖的路子。2025年6月土耳其就和印度尼西亚签了约，一口气供应48架“可汗”，交付周期是十年内完成，合同总金额差不多有100亿美元。土耳其本国空军的订单也随后落地，2026年5月的伊斯坦布尔防务展上，土耳其直接签了首批20架Block10版本的生产合同，计划2028年到2030年陆续交付空军。

甚至连之前参与欧洲六代机项目的西班牙都找上门了，土耳其航空航天工业的老总当时直接在展会上证实，两国已经就西班牙采购“可汗”的事开启了政府层面的初步磋商。西班牙之前早就明确说了不会买美国的F35，唯一的卡点是西班牙海军航空兵需要短距垂直起降能力，现在的“可汗”暂时还满足不了这个需求，谈判也还在很早的阶段。沙特也是潜在的超级大客户，之前双方的谈判一度传得已经到了深水区，2026年说不定就能敲定最多100架的采购大单。

土耳其这套边造边卖的打法，说白了就是用提前拿到的订单分摊研发成本，靠出口订单养住整个项目，最后再靠规模效应把单机成本摊薄。但这个玩法的风险也特别高，一旦后续试飞出了什么岔子，签的订单越多身上扛的压力就越大。2026年夏天土耳其和美国的关系还突然传出松动，特朗普去安卡拉参加北约峰会的时候直接表态，美方会考虑重新卖F35给土耳其，还会取消之前因为S400施加的制裁。

结果没出半个月风向又直接变了，美国国务院给国会的公开信里明明白白写着，土耳其目前还没满足恢复F35资格的所有条件。按照美国的现行法律，只要土耳其手里还留着S400的相关设备，F35就不可能交到土耳其手里，总统嘴上说的好听，实际执行的关卡全卡在现有法律条文上，这种来回拉扯土耳其早就见怪不怪了。

发动机相关的交易推进得倒是快不少，2026年6月美国国务院正式通知国会，打算卖给土耳其80多台F110发动机，总价值超过7亿美元，专门给“可汗”当动力。这笔交易也不是一路绿灯，众议院有9个议员直接联署了反对决议，试图把这笔发动机订单直接拦下来。土耳其也没把所有鸡蛋都放一个篮子里，2025年10月还向英国订购了20架台风战斗机，几方之间来回周旋哪边都不把路走死，本来就是土耳其这么多年的生存套路。

说到底“可汗”现在的国产成色还差点意思，它的核心发动机目前还是美国造的。按照现有计划Block10和Block20批次的“可汗”全用美国的F110，国产的TF35000大推力发动机要等到2032年才能装到后续的Block30和40批次上。F110发动机虽然早就实现了在土耳其本土组装，但出口管制的开关完完全全握在美国人手里，真哪天美国断供土耳其直接就得卡脖子。

土耳其自研的TF35000目标推力在3.5万磅，土方本来打算靠这台发动机让“可汗”实现不开加力的超音速巡航，可2026年防务展上拿出来的TF35000还只是个概念模型。高温合金、单晶叶片、上千小时的耐久试验，每一项技术都得靠时间和经费慢慢磨，全世界走过自研航发这条路的国家都知道，这玩意最急不来。至于有人机和无人机协同的配套功能，目前也还停留在纸面方案阶段，相关的测试连影子都还没开始。

现在项目的实际进度比之前的计划慢了不少，按原先的安排第一架原型机2026年4月就得首飞，第二架7月首飞。结果第一架原型机拖到7月底才刚刚开始地面滑行试验，到11月上旬整个项目还处在多架原型机生产排队等首飞的阶段。外界普遍判断2028年给土耳其空军首批交付的目标太激进，大概率要往后拖。

回过神来你就会发现，土耳其所谓的弯道超车，真不是它自己跑的有多快，完全是同赛道的对手在弯道上纷纷减速甚至停了下来。欧洲人忙着内耗撕逼，美国忙着把精力往印太转，中东和东南亚的买家又迫切想要政治附加条件更少的先进战机选项。弯道上抢到的排位说到底是虚的，上了直道就得硬拼核心技术的真本事。对土耳其来说“可汗”可不只是一架战机，它还代表着本土技术独立的可能性，以及土耳其在北约未来安全架构里越来越重的话语权。但只要核心发动机还攥在别人手里，所谓的“完全自主”就免不了要打个大折扣，这道理放在全球任何军工项目上都通用。

参考资料：

参考消息 土耳其五代机项目最新进展盘点

环球时报 欧洲下一代战机项目终止背后的全球航空工业格局变动