北京
国际上诉法院（ICA）已确定开庭日期，将审理奥迪针对意大利大奖赛赛会干事关于角田裕毅的判罚决定所提起的上诉。听证会定于11月25日在巴黎国际汽联（FIA）总部进行。
争议的核心在于：奥迪方面认为，角田裕毅在比赛开始前触发了额外的一圈编队圈，赛会干事却决定不对其进行处罚。角田裕毅在蒙扎顶替Racing Bulls车手利亚姆·劳森出战，最终以第10名完赛，领先加布里埃尔·博尔托莱托7秒。如果角田裕毅被处罚，奥迪车手博尔托莱托就有可能因此获得一个积分。
F1运动规则规定，任何导致额外编队圈的车手必须从维修区起步，若未从维修区起步，则应被处以Stop-and-Go处罚。由于角田裕毅并未从维修区起步，奥迪方面认为他应当受到处罚。但赛会干事裁定，角田裕毅“并非额外编队圈的‘起因’”，因此不必从维修区起步。
博尔托莱托此前曾表示，奥迪的申诉理由“很直接”。
根据国际上诉法院公布的听证会信息：2026年9月6日，在红旗后比赛重启的编队圈结束时，赛事总监下令增加一圈编队圈。赛后，赛会干事就角田裕毅（22号赛车车手）可能违反2026年F1运动规则第B5.9.4条展开调查。该条款要求任何导致额外编队圈的车手从维修区末端起步，未照做则应被处以Stop-and-Go处罚。在第69号决定中，赛会干事决定不对角田裕毅采取进一步行动。2026年9月9日，奥迪Revolut F1车队对该决定提出上诉，主张角田裕毅导致了额外编队圈，因此本应受到规定的Stop-and-Go处罚。
这是今年国际上诉法院第二次被要求就大奖赛赛会干事的决定作出裁决。今年9月，该法院恢复了此前最初对皮埃尔·加斯利在摩纳哥大奖赛期间开出的两项处罚，这两项处罚后来曾被撤销。
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