山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是捷途环游者EV。很多喜欢周末出门露营、短途自驾的朋友，一直想找一台不用在城市代步和户外出行之间做取舍的纯电SUV，市面上不少纯电车型通过性偏弱，带越野能力的价格又偏高，捷途环游者EV瞄准这个空档，11月16日开启预售，这套产品思路，很贴合当下年轻人的用车习惯。
咱们先聊外观造型，捷途环游者EV采用方圆共生美学设计，风阻系数0.32，车身长宽高为4605mm、1880mm、1700mm，轴距2735mm。车头配备双圆环大灯，灯组中间带有捷途英文标识装饰板，前包围带有导流槽，保留进气开口，车头设置150L前备厢，可以单独收纳露营工具。车身搭配18英寸低风阻轮圈，悬浮式车顶，尾灯同样是双圆环结构，灯组中间用带品牌标识的黑色饰板相连。它的接近角21°，离去角26°，离地间隙大于200mm，车身放倒之后能够实现2.5米的平铺空间，不管是装帐篷、折叠桌椅，还是放置大件装备，装载拓展能力都很强。
接下来讲座舱和智能配置，这里只讲公开的硬件参数，不去聊内饰实际感受。内饰整体走简约路线，配备带滚轮的两辐式方向盘和悬浮中控屏，中央岛台保留实体按键，操作上手门槛更低。车机搭载Tour OS 3.5系统，接入讯飞语音和豆包大模型交互方案，舱驾一体芯片选用高通骁龙8775。智驾硬件是猎鹰（参数丨图片）500辅助驾驶系统，支持高速辅助驾驶、全场景自动泊车，还有AEB自动紧急制动、盲区监测、倒车预警等全套主动安全配置。整车高强度钢占比达到80%，给到整车以及三电终身质保，这一点对于打算长期持有这台车的用户来说，是很实在的保障。
再来看动力这套硬件，捷途环游者EV基于原生后驱纯电平台打造，提供两驱、四驱版本。两驱版本电机最大功率200kW，四驱版本综合功率275kW，四驱版本零到一百公里每小时加速落在5秒区间。全系搭载67.2kWh磷酸铁锂犀牛电池，CLTC续航550km，电耗13.5kWh每百公里，支持6.6kW外放电，户外做饭、供电都可以直接使用。四驱版本配备XWD全自动智能四驱系统，带有7加X一键越野模式，支持蠕行、坦克掉头这类越野功能。
官方给出的续航是CLTC工况数据，如果遇上低温环境、满载行李或者长时间非铺装路面行驶，实际续航会出现正常衰减。底盘结构偏向均衡，城市铺装路面行驶稳定，遇到乡间小路、砂石路面也有足够的通过余量。
站在准备买车的普通人角度来看，选择这台车的用户，大多是工作日开车上下班，一到周末就想着往郊外跑。同价位很多纯电SUV只适合城市里面代步，缺少外放电、高离地间隙、越野模式这些配置，捷途环游者EV直接把这些配置一次性配齐，不用额外改装。我认为，捷途环游者EV最大的亮点，就是打通城市通勤和轻户外自驾两个场景，给喜欢露营短途出游的家庭，提供一台不用妥协的纯电选择。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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